“廣州剛剛出臺限購政策，雖然對傳統(tǒng)乘用車市場造成一定的壓力，但是對新能源汽車具有鼓勵效應(yīng)”，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示。在行業(yè)人士看來，讓買新能源車的人能夠不參加搖號就能直接上牌，將成為我國汽車工業(yè)向新能源時代轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)既定銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。
7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布實施“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展”的十年規(guī)劃，目標(biāo)是到2015年，新能源車型的年產(chǎn)銷量要達(dá)到50萬臺。業(yè)界普遍共識：這是一個不容易實現(xiàn)的目標(biāo)。但是考慮到目標(biāo)中加入了技術(shù)已相對成熟的混合動力車型，則并非無望實現(xiàn)。事實上，混合動力車型不僅有著明顯的節(jié)能效果，大量減排對于空氣凈化也有著顯著的效果。
聯(lián)系到廣州市政府已經(jīng)頒布的限牌政策，若進(jìn)一步放開對現(xiàn)行混合動力車型的限購，一方面既達(dá)到了限牌的初衷———改善市區(qū)空氣質(zhì)量，另一方面也將走在全國前列，為區(qū)域新能源及節(jié)能車型的普及創(chuàng)造一次難得的市場機(jī)遇，同時實現(xiàn)區(qū)域環(huán)境治理與國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級的雙重目標(biāo)。
7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布實施“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展”的十年規(guī)劃，目標(biāo)是到2015年，新能源車型的年產(chǎn)銷量要達(dá)到50萬臺。業(yè)界普遍共識：這是一個不容易實現(xiàn)的目標(biāo)。但是考慮到目標(biāo)中加入了技術(shù)已相對成熟的混合動力車型，則并非無望實現(xiàn)。事實上，混合動力車型不僅有著明顯的節(jié)能效果，大量減排對于空氣凈化也有著顯著的效果。
聯(lián)系到廣州市政府已經(jīng)頒布的限牌政策，若進(jìn)一步放開對現(xiàn)行混合動力車型的限購，一方面既達(dá)到了限牌的初衷———改善市區(qū)空氣質(zhì)量，另一方面也將走在全國前列，為區(qū)域新能源及節(jié)能車型的普及創(chuàng)造一次難得的市場機(jī)遇，同時實現(xiàn)區(qū)域環(huán)境治理與國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級的雙重目標(biāo)。
