據(jù)悉，謳歌RLX率先應(yīng)用了本田研發(fā)的新技術(shù)——鋁鋼結(jié)合，此項(xiàng)技術(shù)主要應(yīng)用于謳歌RLX的車門。至此，本田打破了鋼制車門的慣例。
具備基本冶金技術(shù)知識(shí)的人士都了解，不同質(zhì)金屬鋼、鋁結(jié)合是一個(gè)相當(dāng)艱難的過(guò)程。為實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)突破，本田公司采用了其他幾種高科技成果，如防腐蝕及熱變形等。
技術(shù)的核心部分是3D卷邊接縫（3DLS），接縫處鐵板及鋁板雙層覆蓋。
還有內(nèi)側(cè)車門的高度防腐蝕鋼材，及確保縫隙完全填充的粘合劑。此種合成物擁有較低彈性系數(shù)，能夠與3D卷邊接縫更好地相互配合。
這種技術(shù)無(wú)需再使用傳統(tǒng)鋼制門板的焊接方法，同時(shí)大大減輕車門重量，比全鋼制車門減重達(dá)17%之多。
為提高車輛操作的穩(wěn)定性，本田會(huì)將減重?cái)U(kuò)充至車體中心部分。當(dāng)然，本田也計(jì)劃將這一技術(shù)應(yīng)用至其他型號(hào)車輛。
