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上海大眾C級豪華車明年投產(chǎn) 奧迪A6為藍本

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-09-23
核心提示:綜合外電報道,大眾汽車集團計劃明年發(fā)布一款專為中國打造的豪華車,由上海大眾明年投產(chǎn),以提升大眾品牌利潤率。該車將以奧迪A6為藍本,仍然掛大眾車標,定位于C級轎車。
       綜合外電報道,大眾汽車集團計劃明年發(fā)布一款專為中國打造的豪華車,由上海大眾明年投產(chǎn),以提升大眾品牌利潤率。該車將以奧迪A6為藍本,仍然掛大眾車標,定位于C級轎車。

上海大眾將投產(chǎn)C級車

兩位知情人士日前披露稱,大眾汽車集團明年將發(fā)布一款大眾品牌豪華轎車,僅面向中國市場,以提高大眾品牌盈利能力。不過此舉可能導致兄弟鬩墻的情況出現(xiàn),大眾品牌或?qū)⒅苯訉ν麏W迪構(gòu)成競爭。

這款C級轎車據(jù)悉工程代號為511(全稱511 C-NB),規(guī)格將超過B級車帕薩特,定位于同豐田皇冠、天籟公爵、君越等車爭奪市場。雖然在歐洲設計開發(fā),但卻是大眾品牌首款在上海大眾投產(chǎn)的大型轎車。511 C級車目前已經(jīng)定型并進入測試階段,明年開始上海大眾將正式投產(chǎn)。

從2015年年底起,大眾有望在華啟動這款豪華車的銷售工作,年銷量目標為5萬輛。未來3年內(nèi),上海大眾將在全國范圍設立100家高檔車經(jīng)銷商銷售511 C級車。之所以專車專店銷售,大眾的用意在于拉開新車和之前平民化定位的差距,給買家更多高端感覺。

新車將以奧迪A6為藍本,不過上述人士未透露具體的中國特色元素。這款C級車的售價暫時不明,但據(jù)稱可能接近奧迪A6在華售價人民幣383,000元。這意味著有可能511將威脅到奧迪在華銷量。通常大眾品牌以規(guī)格較小的車型和家用車型聞名,由于向往奧迪品牌的高利潤,也開始涉足高檔產(chǎn)品細分市場。

目前媒體已經(jīng)拍攝到511 C級車的測試諜照。大眾中國一名女發(fā)言人確認大型轎車計劃的存在,然而未透露細節(jié)信息。上汽方面則拒絕置評。
 

血統(tǒng)存疑

據(jù)悉,511 C-NB將采用大眾MQB模塊化發(fā)動機橫置平臺(Modular Querbaukasten)。該通用平臺擁有靈活的模塊架構(gòu),并實現(xiàn)了輕量化,縮短產(chǎn)品周期和制造成本,也能適應不同的動力系統(tǒng)。未來該車主要搭載的是2.0TSI以及3.0L V6發(fā)動機。
 

如果上述說法均無誤,則新C級車和奧迪A6實際上并非同一平臺。第一代奧迪A6車型代號C4(Typ 4A,1994-1997年),第二代奧迪A6代號C5(Typ 4B,1997-2004),第三代奧迪A6代號C6(Typ 4F,2004-2011),這三代車型均采用大眾C系列平臺;最新一代奧迪A6采用的是大眾模塊化發(fā)動機縱置平臺MLB(Modularer Längsbaukasten),代號C7(Typ 4G),2011年起投產(chǎn)。

在大眾汽車集團內(nèi)部,MQB和MLB各有分工,前者衍生緊湊型至中型車,規(guī)格最大的產(chǎn)品為第八代帕薩特和CrossBlue跨界車;后者衍生大型車,包括新奧迪A6、A8和A9等??梢哉f,倘若511確系基于MQB平臺打造,與其說是掛大眾標的奧迪A6,不如說是采用部分奧迪A6功能與設計的“放大版帕薩特B8”。

倘若傳聞有誤,511將以MLB平臺為基礎,這樣才能被視為大眾版本的奧迪A6。

大眾眼饞奧迪利潤

大眾品牌每年在全球銷售的車輛數(shù)量達到奧迪品牌的3倍,但利潤卻只有奧迪的一半左右。一般奧迪的利潤率在10%左右,大眾品牌僅為2.9%,并且遠低于6%的目標值。今年上半年,大眾品牌乘用車在全球售出了230萬輛,營業(yè)利潤為10.1億歐元。而奧迪憑借750,000輛銷量,達成了26.7億歐元利潤。

一位知情人士表示,中國南北大眾兩家合資企業(yè)中,上海大眾雖然有朗逸和桑塔納等暢銷車,帕薩特通常銷量位居B級車榜首,然而一汽-大眾有奧迪品牌業(yè)務,利潤高于上海大眾。新C級車將平衡這種差異,提高上海大眾的利潤。

為此,大眾希望復制奧迪在豪華車領域的成功。

一方面,中國豪華車市場上升空間仍然巨大。麥肯錫預計到2016年,中國將超越美國成為全球最大豪華車市場。與此同時,中國政府正在倡導反腐節(jié)儉,這就給非豪華品牌高端產(chǎn)品營造了機會——不會讓人第一印象聯(lián)想到奢侈。但這種距離也使得新車在豪華方面的影響力和認知度不足。

分析人士指出,大眾期待提升品牌價值,這對于任何追求更高利潤率的公司而言合乎情理,不過卻存在較大難度;倘若大眾品牌豪華車定價過高,則消費者會直接轉(zhuǎn)向奧迪;倘若定價不高,那么意義又不大。未來大眾若要在高端車領域有所突破,仍將面臨挑戰(zhàn)。

 

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