“目前，中德雙方已將變更股比的討論提升日程，并未如媒體所言已經(jīng)確定。”據(jù)一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，中方建議，股比由當(dāng)下中德雙方的60:40，調(diào)整為51:49。
去年有媒體報(bào)道稱(chēng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO馬丁·文德恩曾表示，將大眾的股比提升至50%。
一汽-大眾作為最早一批中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)，在1991年與大眾汽車(chē)合資，中德雙方股權(quán)比例為中方60%，大眾汽車(chē)30%，奧迪品牌10%，合資期限25年，于2016年之前到期。2012年4月，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽集團(tuán)）與德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署意向書(shū)，將一汽-大眾合資期限延長(zhǎng)25年，有效期至2041年。
根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，汽車(chē)等中外合資生產(chǎn)企業(yè)中，中方股份比例不得低于50%。由此，中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)絕大多數(shù)股權(quán)為50：50的對(duì)等股比。出于歷史原因，一汽-大眾中方占比60%。股比涉及決策、產(chǎn)品、利潤(rùn)分配等多方面利益，因此在續(xù)約協(xié)議中尤其敏感。
特別是一汽-大眾旗下的奧迪品牌，雖然股權(quán)比例僅為10%，但在華年銷(xiāo)量接近60萬(wàn)輛的奧迪品牌，是一汽-大眾乃至大眾汽車(chē)最重要的利潤(rùn)來(lái)源。數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾超過(guò)50%的利潤(rùn)來(lái)自?shī)W迪品牌。由此，奧迪股份公司（AudiAG）多次提出提升股比、成立獨(dú)立銷(xiāo)售公司等方式，支撐奧迪在華發(fā)展，同時(shí)獲得更多利潤(rùn)。
合資企業(yè)的續(xù)簽成為契機(jī)。10月10日，一汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)在柏林簽署了延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)期限的合資合同，同時(shí)，雙方原則上同意將在中國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的前提下，推動(dòng)股比調(diào)整事宜。
上述一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前股比調(diào)整尚未確定，需要股東雙方商議后共同決定，并報(bào)由相關(guān)政府部門(mén)審批。
記者了解到，實(shí)際上，51:49的股權(quán)分配比例在雙方董事會(huì)已經(jīng)有所討論，并且將9%的股權(quán)加碼奧迪股份公司使其股權(quán)上調(diào)至19%，與目前其銷(xiāo)量和利潤(rùn)貢獻(xiàn)相匹配。
此外，按照續(xù)約協(xié)議，除延長(zhǎng)合資公司經(jīng)營(yíng)期限25年外，寫(xiě)入條款的內(nèi)容還包括雙方股東對(duì)一汽-大眾的產(chǎn)品規(guī)劃、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)規(guī)劃都給予的支持。與此同時(shí)，合同還特別約定，合資各方將進(jìn)一步支持一汽-大眾提升研發(fā)能力和規(guī)劃能力，開(kāi)發(fā)新能源車(chē)產(chǎn)品。
目前，一汽-大眾擁有大眾、奧迪兩個(gè)品牌，覆蓋A、B、C三級(jí)別多款車(chē)型。2014年，一汽-大眾提出產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模瞄準(zhǔn)170萬(wàn)輛的目標(biāo)。截至今年9月底，一汽-大眾已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售整車(chē)960萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年底將達(dá)到1000萬(wàn)輛。
