寬厚板
板材具有高性能、高品質(zhì)、性能一致、精度高、成本低、生產(chǎn)過程容易實現(xiàn)自動化規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的特點。板材軋能生產(chǎn)超寬超厚板、寬幅薄板、特種材料板，以鎂合金板進一步成形加工是最佳的高端制造需要的變形零件。鎂合金切削性能優(yōu)異，極易切削，切削精度很高。成熟的鋁合金寬厚板銑削成形的航空整體結(jié)構(gòu)件，一般都是由多個框組成，如某型號飛機的AMT平臺40框，其為雙面結(jié)構(gòu)，帶有多大192個隔框 和1150個加強筋。鎂合金的切削性能比鋁合金好，因此相比于模鍛，鎂合金板材銑削成具有性能、成本、規(guī)模化的優(yōu)勢。鎂合金寬厚板的應(yīng)用領(lǐng)域很寬，包括制造工具、印刷機械、機器人與自動化裝置、真空吸盤等、塑料熱成形模、泡沫塑料成形模，原型模，真空模鑄、鞋模、壓鑄模及模板。鎂合金寬厚板的技術(shù)難度很大，包括低缺陷大尺寸寬厚板鑄坯、軋制技術(shù)、熱處理技術(shù)、產(chǎn)品矯直技術(shù)等，基本都是空白。航空航天、軍工對鎂合金寬厚板需求殷切，現(xiàn)在還沒有生產(chǎn)此類高品質(zhì)寬厚板的能力和條件，例如，尤其是厚板的屈服強度非常低(僅有60~70MPa)，需要大力研發(fā)。
中板
厚度在3~10mm的鎂合金板材在建筑工具、電子等應(yīng)用逐漸被認識，但市場容量取決于價格。目前銀光在中板的產(chǎn)量很大。例如目前銀光生產(chǎn)了產(chǎn)品殼體、銑削加工板實際產(chǎn)量是400噸/月，年產(chǎn)超5000噸。
薄板
拉深沖壓是以鎂合金板材板坯、利用拉深模具沖壓制各種開口零件。拉深件從幾毫米到幾米、精度可達IT10級、性能與鎂合金板材的性能相近，拉伸、沖壓在汽車、飛機、軍工、電子信息以日用品等工業(yè)部門應(yīng)用十分廣泛。鎂合金薄板也可以采用旋壓成形、噴丸成形、激光成形、氣脹成形、省力增量成形-局部微小變形累積等工藝成形加工更多樣化的薄鈑金件。
銀光重點發(fā)展的幾個主要薄板和制成品：汽車車身板、冷沖壓板、電池陽極板、太陽能電池。其中，汽車車身寬幅薄板——用于拉伸沖壓大型高精度鈑金件，例如航空汽車座椅板材構(gòu)件、新能源車汽車和轎車的車身鈑金件、氣脹成形件。鎂合金汽車車身板是銀光鎂業(yè)特別關(guān)注的重大項目。鎂合金車身的剛度、模態(tài)和碰撞的安全性滿足使用的要求。目前，變形鎂合金在車身上的應(yīng)用也具有很大的潛力，主要用于車身組件車門、行李箱、發(fā)動機罩蓋等的外板、車門窗框架、座椅框架、底盤框架、車身框架等。銀光鎂業(yè)采用兩種技術(shù)路線研發(fā)適用于汽車車身鈑金件板材的生產(chǎn)技術(shù)路線并正在進行攻關(guān)。銀光鎂業(yè)汽車車身生產(chǎn)線已經(jīng)初具規(guī)模。
特薄板
銀光0.8mm薄板應(yīng)用是多方面的。研發(fā)重點是冷沖壓薄板，用于沖壓3C殼體;高附加值，用量少的特種薄板等。
鎂板太陽能電池
銀光鎂業(yè)研究多種鎂電池，包括鎂干電池、鎂可充電電池、鎂-海水電池、鎂-溶解氧電池、鎂-空氣電池、鎂-水電池、鎂板太陽能電池等。銀光的鎂板太陽能電池的研發(fā)基于過去企業(yè)的多種成熟技術(shù)的融合成創(chuàng)新型的。
銀光鎂業(yè)的鎂合金板太陽能電池的核心技術(shù)是以物理、化學、半導(dǎo)體材料、微納米膜或自組裝技術(shù)等，在鎂合金板材表面形成光電功能和防護功能的新型鎂合金涂裝層。鎂板太陽能電池對傳統(tǒng)硅光伏電池的貢獻表現(xiàn)在以下方面。包括：制造無框架輕質(zhì)太陽能電池;鎂是低功函材料，對太陽能單電池的電壓低有明顯改善;突破傳統(tǒng)太陽能電池需要嚴格環(huán)境和裝備，而采用鎂合金熔煉-鑄軋-涂層-焊接-單元產(chǎn)品的低成本制造工藝并無毒無環(huán)境問題。
鎂合金板太陽能電池的新思路，還能與產(chǎn)品設(shè)計-制造-能源統(tǒng)一。即將鎂合金制品、建筑裝修、零件殼體等實現(xiàn)傳統(tǒng)的功能和電源一體化;同時鎂板太陽能電池的生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)工藝從物理微觀加工改變成傳統(tǒng)工業(yè)的制造工藝路線，推廣容易。
