■高可靠性被放在首位
從供應商的技術應用介紹、到技術團隊的產品性能分析、到整車廠的匹配數據、再到未來的市場規(guī)劃……整個WP13的發(fā)布會上，都緊緊圍繞著WP13的產品競爭力這一主題展開。在發(fā)布會現場，AVL、博世、霍尼韋爾、天納克、派克等眾多國際知名零部件供應商代表，介紹了他們專門為濰柴WP13發(fā)動機做出的一系列設計方案及技術改進。這些設計大多是為了提升WP13的可靠性、節(jié)能性能。濰柴動力副總裁佟德輝在介紹WP13特性時，為其總結了動力強勁、成熟度高、結實耐用、省油等10大競爭優(yōu)勢，而10大競爭優(yōu)勢主要集中在高可靠性、低油耗和環(huán)保節(jié)能上。“WP13柴油機平均故障間隔里程25萬公里以上，B10壽命達120萬公里以上。”他表示。
WP13是以濰柴成熟產品WP12發(fā)動機為基礎開發(fā)的，其缸徑由126mm增至127mm，行程由155mm 增至165mm，最大扭矩2500N·m，達到國際同排量內燃機動力較高水平，滿足未來所有重型卡車的動力需求。最大扭矩轉速延伸至1000r/min，進一步提高了重載車輛在復雜地形的通過能力。
WP13的很多設計也是為了提升其可靠性。比如，WP13采用框架式機體和干式缸套，可承受更高的載荷沖擊；除水放心濾集加熱、除水、空氣自動排空功能于一體，比單部件系統(tǒng)更加穩(wěn)定。WP13在高寒、高原環(huán)境下的性能指標也可圈可點。據介紹，這款發(fā)動機在無輔助措施可在-15℃時直接起動，采用預熱可在-40℃順利起動，確保了整車在極寒環(huán)境使用性能好；在海拔4700米高原地區(qū)，可以實現動力的低損失，使整車的高原適應性更具競爭優(yōu)勢。此外，WP13結構緊湊，配套適應性強。除了WP13的曲軸、活塞、機體進行了重新設計外，其余零部件與WP12發(fā)動機相同，零部件的通用性非常高。
為了提高發(fā)動機的可靠性，濰柴還在吸收歐美經驗的基礎上，結合中國卡車面對的地形復雜、超載嚴重、維護欠缺等特點，編制了更嚴苛的試驗條件，創(chuàng)造了名副其實的深度機械開發(fā)流程。在排放技術路線的選擇上，則采用了對爆發(fā)壓力要求較低的SCR排氣化處理技術，提高發(fā)動機的壽命和可靠性。
■2015年2000臺銷量目標
WP13的適配市場上以大件運輸牽引車、寬體自卸車、軍車、專用車的重卡市場為主，除此之外，汽車起重機、發(fā)電機組、船舶等市場也被作為WP13拓展的重點市場。“2015年，WP13在以上四大目標市場的銷量預計在2000臺，而到2020年總計會達到20000臺。”濰柴動力負責營銷的副總裁馮剛認為，這一銷量目標的設定是相對保守的，未來銷量會超出預期。
馮剛還專門就重型車及動力的發(fā)展趨勢作了分析。他認為，雖然到2020年，重卡市場可能仍將維持在81萬輛左右，但在這一市場容量下，市場的結構將發(fā)生較大變化，牽引車、專用車銷量將繼續(xù)上升，自卸車仍將下降；牽引車的占比將從目前的37%上升至40%，而專用車將從目前的15%上升至20%。
目前重卡市場上，13升機的市場份額仍然微不足道。但在重型卡車向高速大功率重噸位化邁進的趨勢下，大功率發(fā)動機的增長是大勢所趨。“雖然9～11升機仍是目前市場主流，但未來市場份額會不斷下降，12升以上發(fā)動機份額預計會從目前的16%的市場占比升至2020年的26%，市場前景可觀。而受整車高速標載政策的影響，大功率發(fā)動機的市場占比有望到2020年達到35%。”馮剛認為，未來整車的輕量化、專業(yè)化、智能化、高端化和高可靠性發(fā)展趨勢，用戶也將對發(fā)動機的高可靠性、經濟性和舒適性三個指標提出更高要求。
