每年一期的全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)排名出爐，由于機(jī)械行業(yè)自身的沉淀性，2014年排名總體變動(dòng)不大，只是集團(tuán)并購(gòu)會(huì)影響實(shí)力的席位。
該百?gòu)?qiáng)排名顯示，德系在前十大中占據(jù)三席，其中博世連續(xù)多年蟬聯(lián)第一名，大陸排名第四，采埃孚排名第九。而隨著采埃孚成功收購(gòu)天合，全第二大球零部件供應(yīng)商的排名也被德系收入囊中。
2014年9月15日，采埃孚與天合達(dá)成最終并購(gòu)協(xié)議，交易總金額高達(dá)135億美元，合并后的新公司年?duì)I業(yè)收入可達(dá)300億歐元（約合410億美元），將超越日本電裝成為全球第二大零部件供應(yīng)商，僅次于同為德系的博世集團(tuán)。
未來(lái)的全球零部件供應(yīng)商格局中，前五大排名中將有德系三席之地，且前兩名均由德系把持（目前排名稍后的大陸也有沖擊第三名的可能）。
近年來(lái)，德系零部件整體實(shí)力持續(xù)走強(qiáng)，而曾與之三足鼎立的美系和日系則相對(duì)偏弱，其主要原因在于德系整車(chē)企業(yè)在全球范圍內(nèi)的持續(xù)走強(qiáng)。
近年來(lái)，依靠在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，大眾汽車(chē)不斷縮小與豐田在全球銷(xiāo)量方面的差距。如果單看高端車(chē)市場(chǎng)，這一趨勢(shì)更加明顯，德系三大豪車(chē)品牌寶馬、奧迪、奔馳牢牢把持著全球豪車(chē)市場(chǎng)第一陣營(yíng)，可以毫不夸張地說(shuō)，其他任何一個(gè)豪車(chē)品牌目前都很難撼動(dòng)德系三強(qiáng)的地位。
