近年來，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)倒閉企業(yè)和新生企業(yè)同時增加。因此，吐故納新成為國內(nèi)汽車零部件行業(yè)新常態(tài)。
■企業(yè)倒閉接連不斷
2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以后，中國汽車零部件市場競爭越來越激烈，同質(zhì)化價格戰(zhàn)日益嚴(yán)重，導(dǎo)致許多企業(yè)利潤直線下降、虧損、破產(chǎn)倒閉。
2010年11月17日，廣西壯族自治區(qū)桂林市中級人民法院依法受理桂林齒輪廠破產(chǎn)一案，并指定桂林齒輪廠破產(chǎn)清算組為其管理人。
2012年3月30日，直立汽配有限公司向浙江省德清縣人民法院申請破產(chǎn)重組。
2013年1月18日，江蘇省泰興市人民法院裁定受理江蘇松林汽車零部件有限公司破產(chǎn)清算一案，并指定江蘇松林汽車零部件有限公司清算組、江蘇經(jīng)緯會計師事務(wù)所有限公司為其管理人。
2013年3月27日，安徽省肥西縣人民法院裁定合肥貝特汽車電子技術(shù)有限公司破產(chǎn)。
2013年7月22日，受山東省章丘市人民法院委托，山東產(chǎn)權(quán)交易中心、山東佳聯(lián)拍賣招標(biāo)有限公司和山東大恒拍賣有限公司聯(lián)合發(fā)布了明水汽車配件有限公司破產(chǎn)財產(chǎn)司法拍賣公告。
2014年5月23日，安徽省寧國市人民法院預(yù)受理安徽省寧國經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)投資有限公司申請寧國市福友汽車零部件有限公司破產(chǎn)清算一案。
2014年6月12日，寧國市福友汽車零部件有限公司破產(chǎn)案正式進(jìn)入法律審理程序。
上列事件只是記者從國內(nèi)汽車零部件行業(yè)隨機(jī)篩選的被法院受理的企業(yè)破產(chǎn)案例。另外，社會上傳說陷入困境、破產(chǎn)倒閉的汽車零部件企業(yè)越來越多。
■新生企業(yè)不斷涌現(xiàn)
在一些企業(yè)接連不斷倒閉的同時，新生企業(yè)不斷涌現(xiàn)，形成國內(nèi)汽車零部件行業(yè)一個極大的反差現(xiàn)象。
2011年11月14日，山東叢林集團(tuán)和日本輕金屬集團(tuán)ACT株式會社合資成立山東日輕叢林汽車零部件有限公司。新公司以鋁材為原材料，集汽車零部件生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)為一體，涉及乘用車ABS、天窗滑軌、翼展掛車縱梁等10多種產(chǎn)品；總投資5億元，規(guī)劃年生產(chǎn)規(guī)模為30萬套乘用車零部件、2萬套掛車零部件。
2012年3月，山東亨格爾制造股份有限公司成立，專業(yè)生產(chǎn)各種汽車變速器齒輪和齒輪軸。2012年6月8日，建龍集團(tuán)與中航工業(yè)西安航空制動科技有限公司簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，建龍集團(tuán)下屬吉林建龍鋼鐵有限責(zé)任公司、吉林恒聯(lián)精密鑄造科技有限公司與中航工業(yè)西安航空制動科技有限公司合資創(chuàng)辦磐石華興汽車零部件制造有限公司，制造剎車盤、剎車轂、飛輪等汽車零部件。
2013年12月2日，大唐電信科技股份有限公司發(fā)布公告稱，與恩智浦有限公司共同出資，在江蘇省南通市如東縣設(shè)立大唐恩智浦半導(dǎo)體有限公司。合資公司業(yè)務(wù)定位在新能源汽車和傳統(tǒng)汽車電源管理和驅(qū)動及新能源相關(guān)半導(dǎo)體市場，注冊資本2000萬美元。其中，大唐電信出資1020萬美元，持股51%；恩智浦出資980萬美元，持股比例49%。
另外，發(fā)達(dá)國家許多汽車零部件企業(yè)在中國加快新建或擴(kuò)建獨資企業(yè)的速度。這樣新增的外資汽車零部件企業(yè)越來越多。比如，2014年7月30日，豐田(常熟)零部件有限公司開業(yè)，開始生產(chǎn)中型及緊湊型車用無級變速器。
上列企業(yè)也只是記者從國內(nèi)汽車零部件行業(yè)新生企業(yè)群體隨機(jī)篩選的。即將開業(yè)和正在籌辦的汽車零部件企業(yè)還有很多。
■戰(zhàn)略是個大問題
物競天選擇，適者生存。市場經(jīng)濟(jì)就是公平競爭的經(jīng)濟(jì)。優(yōu)勝劣汰是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律。但是，這絲毫不妨礙我們探究中國汽車零部件行業(yè)一些企業(yè)接連倒閉和新興企業(yè)不斷涌現(xiàn)的原因。
在中國這個特殊的汽車零部件市場上，一些企業(yè)接連倒閉和新興企業(yè)不斷涌現(xiàn)的原因有很多，甚至多到用幾部專著都難以研究分析透徹的地步。不過，我們用概率論研究中國汽車零部件行業(yè)新企業(yè)興起和倒閉企業(yè)倒閉的原因，就會發(fā)現(xiàn)它們有一個共同之處，那就是戰(zhàn)略決定企業(yè)前途。
決策者不尊重汽車零部件產(chǎn)業(yè)高起點、專業(yè)化和大批量生產(chǎn)規(guī)律，戰(zhàn)略決策嚴(yán)重失誤，幾乎是那些倒閉企業(yè)倒閉的共同原因。
有一家制造汽車輪轂和壓鑄件的民營企業(yè)曾經(jīng)輝煌一時，年產(chǎn)銷量和年銷售收入均居同行業(yè)前列。就在這個時候，其決策者頭腦發(fā)熱，實行封建專制，喜聞阿諛奉承之言，不用有識之士，別人做什么賺錢快就跟著做什么，隨意擴(kuò)張，創(chuàng)辦近10個經(jīng)營實體，幾乎無一成功；反復(fù)謀求企業(yè)上市獲得資金，無奈財務(wù)空虛，作假賬也不能蒙混過關(guān)，消耗大量人力、物力和財力。同時，其投資巨大的房地產(chǎn)開發(fā)失敗。巨大負(fù)債和銀行利息全部轉(zhuǎn)化為汽車零部件生產(chǎn)的財務(wù)費用。資金不足，導(dǎo)致其訂單大量流失、大量產(chǎn)能閑置、虧損不斷加重、經(jīng)營極度困難。因此，這家曾經(jīng)風(fēng)光無限的汽車零部件企業(yè)轟然倒在“大膽追求跨越式發(fā)展”的錯誤決策之下。這是國內(nèi)汽車零部件行業(yè)倒閉企業(yè)的典型案例。
決策者依據(jù)中國汽車排放、節(jié)能和環(huán)保法規(guī)不斷升級的現(xiàn)實，制定正確的經(jīng)營戰(zhàn)略，科學(xué)決策汽車零部件投資，是那些新興汽車零部件企業(yè)興起的共同原因。“無級汽車自動變速器已經(jīng)成為中國市場上不可或缺的汽車變速器。今后，常州江鍛汽車零部件有限公司將在我們的業(yè)務(wù)中擔(dān)負(fù)非常重要的作用。”日本GOHSYU株式會社副社長、常州江鍛汽車零部件有限公司董事長須藤誠一說出他們投資創(chuàng)辦常州江鍛汽車零部件有限公司的戰(zhàn)略意圖。
通過特殊工藝流程，蒂森克虜伯可以將凸輪軸和其他零部件直接集成到一個封閉的罩蓋，為客戶提供一個完整的發(fā)動機(jī)模塊。這項技術(shù)最多可為汽車減重30%，同時降低燃油消耗和有害氣體排放，正好順應(yīng)中國汽車節(jié)能減排法規(guī)升級的趨勢。蒂森克虜伯首席執(zhí)行官海里希·赫辛根博士曾經(jīng)在談及他們建設(shè)蒂森克虜伯發(fā)動機(jī)零部件（中國）有限公司暨南京生產(chǎn)基地的原因時說：“對我們這樣一家技術(shù)型企業(yè)來說，開拓中國市場意義重大。我們在戰(zhàn)略上尤其重視中國汽車零部件市場。我們不僅在中國生產(chǎn)汽車零部件，而且還會越來越多地把汽車零部件研究開發(fā)能力和技術(shù)帶到中國。”
正反兩個方面的典型案例都證實：對中國汽車零部件企業(yè)來說，戰(zhàn)略是個大問題。
