當(dāng)前正值我國汽車工業(yè)處在高速增長期，規(guī)模效應(yīng)開始呈現(xiàn)。壓鑄工業(yè)與汽車工業(yè)的關(guān)聯(lián)度，主要集中于轎車的生產(chǎn)上。2004年中國轎車產(chǎn)量達231.7萬輛，占當(dāng)年汽車總產(chǎn)量45.7%，到2007年，這一比例飆升至53.2%，轎車年產(chǎn)量高達472.66萬輛?？梢?，中國汽車工業(yè)的這種結(jié)構(gòu)性改變，賦予了壓鑄工業(yè)更為廣闊的發(fā)展空間。
不過，我國鑄造產(chǎn)業(yè)面臨著企業(yè)多，產(chǎn)量大的現(xiàn)狀，與發(fā)達國家的企業(yè)相比，在質(zhì)量、效率、和能耗方面都存在著較大的差距。為了滿足國家經(jīng)濟發(fā)展的需要，縮短與發(fā)達國家之間存在的差距，從而在市場上占領(lǐng)主導(dǎo)地位。要加強企業(yè)人員管理，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴大自身的經(jīng)濟實力，最重要的還是要提高鑄件質(zhì)量，“質(zhì)量是企業(yè)的生命”，在于國外企業(yè)的競爭中，我國鑄造行業(yè)理應(yīng)以先進的技術(shù)設(shè)備改造企業(yè)的規(guī)模，以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量為武器，戰(zhàn)勝外資企業(yè)，引領(lǐng)鑄造行業(yè)在中國市場的發(fā)展潮流。
我國一直是世界上經(jīng)濟發(fā)展最快的國家，而現(xiàn)在面臨資源、環(huán)境的種種競爭壓力，中國亟待實現(xiàn)由“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。我國的鑄造產(chǎn)業(yè)也要打造“四有”創(chuàng)新企業(yè)，即有創(chuàng)新思想、創(chuàng)新計劃、創(chuàng)新的制度和體系以及創(chuàng)新的工作方式。
在轉(zhuǎn)型升級方面，則要打造具有六大特征的新型企業(yè)：一是制造前端市場研發(fā)和后端服務(wù)變大，制造環(huán)節(jié)縮小的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新的企業(yè)。二是從賣商品轉(zhuǎn)變到賣方案，提供完整解決方案的企業(yè)。三是以智能和集成為標(biāo)志的數(shù)字化企業(yè)。四是三五年翻一番的速度型企業(yè)。五是先進科技、綠色制造、持續(xù)創(chuàng)新的企業(yè)。六是打造高端產(chǎn)品、精品，引導(dǎo)消費、品牌制勝的企業(yè)。
在技術(shù)發(fā)展方面，我國壓鑄產(chǎn)業(yè)主要有以下幾大趨勢：
(1)壓鑄填充過程在理論上將逐步提高，在實踐上也將不斷升華；
(2)壓鑄工藝參數(shù)的檢測技術(shù)將不斷普及和提高；
(3)壓鑄生產(chǎn)過程中自動化程度逐步完善，并日益普及；
(4)電子計算機技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛和深入；
(5)大型壓鑄件的工藝技術(shù)逐步成熟；
(6)真空壓鑄的采用，進一步擴大壓鑄件的應(yīng)用領(lǐng)域；
(7)模具型腔的材料有重大的改進，新的鋼種有所進展；
(8)鎂合金壓鑄件會有大幅度的增長；
(9)快速原型模樣設(shè)計的運用成為新的熱點；
(10)新的合金品種及其符合材料為壓鑄件的應(yīng)用開辟新的途徑；
(11)半固態(tài)金屬成型技術(shù)將有新的突破；
(12)擠壓鑄造將擴大壓鑄件的應(yīng)用領(lǐng)域；
(13)壓鑄單元的完整培植將成為壓鑄生產(chǎn)的主要模式。
隨我國汽車工業(yè)的躍升，汽車零部件的壓鑄件市場不斷擴大，我國壓鑄工業(yè)應(yīng)在以此為契機的同時，全面拓展其它工業(yè)門類的壓鑄件市場領(lǐng)域，為開創(chuàng)中國壓鑄工業(yè)的飛速發(fā)展時代而努力。
