該結(jié)構(gòu)件質(zhì)地極輕，功能集成度也頗高。該聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目取名為3i-PRINT，上述六家公司共同參與了該工藝的所有研發(fā)階段，其內(nèi)容囊括設(shè)計(jì)、模擬、優(yōu)化、制造及零部件的后續(xù)作業(yè)，涵蓋了從概念設(shè)計(jì)到最終的整車制造各個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)9個(gè)月。
增材制造（additive manufacturing）對(duì)汽車業(yè)的價(jià)值
工業(yè)3D打印又稱增材制造，該技術(shù)在大型制造中發(fā)揮著不可或缺的作用，未來或?qū)⑻嵘杀拘б婕靶堋Q言之，未來工業(yè)級(jí)3D打印技術(shù)的應(yīng)用將越來越廣，對(duì)汽車業(yè)而言更是如此。
若想要真正地實(shí)現(xiàn)增材制造在汽車工程中的價(jià)值定位（value proposition），那么拓寬機(jī)械及輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將是唯一出路，但前提是先實(shí)現(xiàn)零部件的功能整合，盡可能多地將技術(shù)功能集成到各部件中，同時(shí)盡可能地減少部件的數(shù)量，進(jìn)而產(chǎn)生附加值，這也是汽車業(yè)對(duì)3D打印青睞有加的另一大原因。3i-PRINT項(xiàng)目旨在借助大眾Caddy概念車，演示其未來技術(shù)的可行性。
為承力結(jié)構(gòu)采用有機(jī)設(shè)計(jì)
此外，與熱管理、被動(dòng)安全及流體貯存相關(guān)的功能被集成到了前端模塊內(nèi)，其采用了以載荷為導(dǎo)向的有機(jī)設(shè)計(jì)（organic, load-driven design）。
發(fā)揮各企業(yè)在整條流程鏈的綜合專長（Combined expertise）
為此，csi entwicklungstechnik的專家們開始設(shè)計(jì)、研發(fā)并打造前端結(jié)構(gòu)件，GEREG則負(fù)責(zé)連接增材制造部件并制造最終版的車架，公司將重心放在模擬技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用拓展上，進(jìn)而合成并優(yōu)化設(shè)計(jì)及工藝。Altair提供軟件方案，用于該機(jī)構(gòu)件的設(shè)計(jì)、優(yōu)化、模擬及研發(fā)工作。在成功完成該概念產(chǎn)品的模擬及設(shè)計(jì)后，APWORKS負(fù)責(zé)確定該3D打印結(jié)構(gòu)件的最終尺寸。
當(dāng)前端結(jié)構(gòu)件完成后，APWORKS將采用由EOS研發(fā)的系統(tǒng)，后者是工業(yè)3D打印金屬積聚合物領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)供應(yīng)商。賀利氏將負(fù)責(zé)提供并完成高強(qiáng)度鋁合金Scalmalloy®的供貨及質(zhì)量驗(yàn)證，該材料由APWORKS提供，用于制造零部件。APWORKS為EOS M 400系統(tǒng)研發(fā)了理想的打印參數(shù)設(shè)定值，為打印工藝提供支持。
該項(xiàng)目結(jié)合使用了增材制造技術(shù)及創(chuàng)新材料，成功但地演示了功能集成的可行性，而這恰恰是傳統(tǒng)制造方式所無法提供的。
3i-PRINT開放性合作平臺(tái)
3i-PRINT由csi entwicklungstechnik發(fā)起，該項(xiàng)目成為了一個(gè)靈活的汽車工程研發(fā)平臺(tái)，推動(dòng)了創(chuàng)新型概念原型車。其理念基于利用新的研發(fā)工具及工業(yè)3D打印等方法。該項(xiàng)目旨在演示并全面開拓最新款制造方法的可行性。3i-PRINT項(xiàng)目是一個(gè)開放性合作平臺(tái)，可能加速推動(dòng)新理念的執(zhí)行。
