此次擴(kuò)建是戴勒姆戰(zhàn)略計(jì)劃的一部分，旨在2022年之前，實(shí)現(xiàn)旗下近50余款奔馳輕型車的電氣化進(jìn)程，即：各細(xì)分車型須至少有一款電動(dòng)車供客戶選擇。與此同時(shí)，德國(guó)的汽車生產(chǎn)商也成為了特朗普的批評(píng)對(duì)象，特朗普指責(zé)奔馳和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬在美國(guó)的成功是典型的依靠不公平的貿(mào)易手段取得的。
奔馳汽車分公司董事會(huì)成員兼生產(chǎn)兼供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人Markus Schaefer說(shuō)道：“公司在歐洲和中國(guó)，現(xiàn)在在美國(guó)都有電動(dòng)車的生產(chǎn)工廠，公司的全球網(wǎng)絡(luò)已準(zhǔn)備迎來(lái)電動(dòng)車時(shí)代。得益于公司在塔斯卡盧薩工廠的現(xiàn)代化設(shè)施及工藝，公司將迅速提升EQ車型在美國(guó)的產(chǎn)量。”
戴姆勒去年在巴黎車展上展示了一款EQ概念SUV，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。EQ產(chǎn)品線最終將囊括轎車、跨界車和SUV。該工廠占地1百萬(wàn)平方英尺，預(yù)計(jì)將于2018年開(kāi)始施工，而EQ汽車將自2020年開(kāi)始生產(chǎn)。據(jù)戴姆勒透露，EQ將搭載最新的無(wú)人駕駛技術(shù)。作為奔馳旗下的第五家工廠，該電池廠將建于一個(gè)單獨(dú)的工廠附近。
Schaefer說(shuō)道：“公司在歐洲、中國(guó)及美國(guó)擁有電動(dòng)車生產(chǎn)基地，全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)已準(zhǔn)備迎來(lái)迎接電動(dòng)車時(shí)代。”
目前，仍在與阿拉巴馬州政府合作協(xié)商，旨在該計(jì)劃的細(xì)節(jié)完善，但預(yù)計(jì)該筆投資將為當(dāng)?shù)匦略?00多個(gè)就業(yè)崗位。戴姆勒并未對(duì)電池廠的產(chǎn)能進(jìn)行量化，在發(fā)布10億美金投資計(jì)劃后，也未設(shè)定該電動(dòng)工廠的預(yù)期產(chǎn)量目標(biāo)。
萬(wàn)斯工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)奔馳GLE越野車，該車型曾被定義為M級(jí)。此外，該工廠還生產(chǎn)GLE跨界車、大型GLS SUV和C級(jí)轎車。迄今為止，戴姆勒已對(duì)該工廠投資逾50億美元，而工廠去年的產(chǎn)量超過(guò)31萬(wàn)輛。
繼2015年9月的一項(xiàng)投資決定后，最近決定追加10億美元的投資，即向阿拉巴馬工廠投入13億美元，其中包括一家新的汽車車身制造廠，未來(lái)將有助于下一代奔馳多功能車的生產(chǎn)。
奔馳美國(guó)首席執(zhí)行官Jason Hoff說(shuō)道：“回顧奔馳塔斯卡盧薩工廠20年的發(fā)展歷程，就如同回顧一段成功的故事。我們對(duì)電動(dòng)車時(shí)代的發(fā)展有著清晰的布局，因此我們還將繼續(xù)這段成功的故事。”
至今，戴姆勒已經(jīng)確定在德國(guó)的拉施塔特、不來(lái)梅和辛德芬根三個(gè)工廠生產(chǎn)了電動(dòng)車。但是，今年五月份的時(shí)候，戴勒姆聲稱他們會(huì)依據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求和全球網(wǎng)絡(luò)來(lái)生產(chǎn)EQ純電動(dòng)車。
