国产黄在线观看免费观看软件-亚洲精品免费视频观看视频-91免费无码国产在线观-曰韩无码一区二区三区
 
當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 資訊 » 熱點(diǎn)新聞 » 正文

新能源車制動(dòng)系統(tǒng)或存安全風(fēng)險(xiǎn) 亟待行業(yè)規(guī)范

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-10-12
核心提示:在國(guó)家相關(guān)政策的引導(dǎo)下,越來(lái)越多的純電動(dòng)、混動(dòng)汽車產(chǎn)品進(jìn)入家庭,成為日常代步工具,不過(guò),隨之而來(lái)的是社會(huì)各界對(duì)新能源汽
        在國(guó)家相關(guān)政策的引導(dǎo)下,越來(lái)越多的純電動(dòng)、混動(dòng)汽車產(chǎn)品進(jìn)入家庭,成為日常代步工具,不過(guò),隨之而來(lái)的是社會(huì)各界對(duì)新能源汽車質(zhì)量的思考。

 一、新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)能源汽車有哪些不同

 1、傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理:

 

 首先,需要了解一下傳統(tǒng)能源汽車的制動(dòng)系統(tǒng)工作原理,相信不少消費(fèi)者都會(huì)對(duì)剎車盤片及剎車卡鉗(部分車型使用鼓式剎車)脫口而出。除此之外,如上圖所示制動(dòng)系統(tǒng)還包括制動(dòng)踏板、真空助力器、剎車總泵、儲(chǔ)液罐、ABS泵以及管路等組成部件。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí),真空助力器會(huì)幫助駕駛員更為省力的將剎車油通過(guò)總泵壓入分泵,從而令剎車片與剎車盤壓緊,通過(guò)相對(duì)摩擦起到給車輛減速的作用。

在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中,可以說(shuō)真空助力器起到了非常關(guān)鍵的作用,如果打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就會(huì)看到在駕駛員前方的防火墻上,有一個(gè)外形酷似“鐵鍋”的黑色圓盤。如果沒(méi)有它的輔助當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板時(shí),推桿也依然會(huì)擠壓總泵油腔,但與內(nèi)部油壓相比,僅憑人力則很難獲得明顯制動(dòng)效果,此時(shí)會(huì)感覺(jué)踩踏剎車踏板非常吃力。

 

如示意圖所示,真空助力器的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)由兩個(gè)空腔組成,中間被膜瓣分開(kāi),一側(cè)空腔通過(guò)軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道或氣門室蓋相連,另一側(cè)空腔則與外界大氣相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣道內(nèi)會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓,通過(guò)真空軟管對(duì)一側(cè)空腔產(chǎn)生“抽真空”效應(yīng),從而使兩側(cè)空腔產(chǎn)生較大壓力差,當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板時(shí),壓力差會(huì)讓駕駛員在踩制動(dòng)踏板時(shí)更為省力。

通過(guò)以上分析不難看出,傳統(tǒng)能源汽車剎車真空助力器的真空環(huán)境是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的,除與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道或氣門室蓋相連外,為確保真空環(huán)境的穩(wěn)定性,有些車企例如奧迪、寶馬等品牌,還特別安裝了由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械泵,足見(jiàn)真空環(huán)境對(duì)整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的重要性。但說(shuō)到這里,小編對(duì)新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)的疑問(wèn)也隨之而來(lái),傳統(tǒng)能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得真空,那么新能源汽車在無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)(純電動(dòng)汽車)或發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)(混動(dòng)汽車)狀態(tài)下,剎車助力問(wèn)題該如何解決、與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有何不同,成為不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

 2、新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)差別:

 實(shí)際上,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正面臨從傳統(tǒng)到新能源的“轉(zhuǎn)型期”,尤其是對(duì)傳統(tǒng)車企而言,新老產(chǎn)品更替時(shí)會(huì)出現(xiàn)所謂的“替代產(chǎn)品”, 可以說(shuō)是某些特定歷史時(shí)期的“必然產(chǎn)物”。而對(duì)一些新興企業(yè)或不惜研發(fā)成本的傳統(tǒng)車企而言,為迎合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),可能會(huì)直接舍棄現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)而采用新技術(shù)。因此,在目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中,各品牌車型間的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同,但其技術(shù)原理已從原有的機(jī)械液壓逐步轉(zhuǎn)為電氣化控制。

電子真空助力泵:

 對(duì)傳統(tǒng)車企而言,在原有車型的基礎(chǔ)上衍生出的新能源車型,可能是最節(jié)約資源成本的做法。但面對(duì)新能源汽車(包括油電混動(dòng)車型)在純電模式下行駛時(shí),如何確保剎車真空助力器能夠正常工作,廠家就需要通過(guò)某種“替代品”,來(lái)尋求新能源汽車與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)之間的平衡點(diǎn)。因此,車企認(rèn)為電子真空助力泵的應(yīng)用,既可保留傳統(tǒng)真空助力器及相關(guān)管路,又可為新能源汽車的剎車真空助力器提供真空,可謂一舉兩得。實(shí)際上,這一技術(shù)較早出現(xiàn)在傳統(tǒng)能源汽車中,主要起到穩(wěn)定真空環(huán)境的輔助作用,一度作為非原廠加裝件出現(xiàn)在后市場(chǎng)中。

 而新能源電子真空助力泵的工作原理也并不復(fù)雜,當(dāng)傳感器監(jiān)測(cè)到助力器真空度不足后,可通過(guò)電子真空助力泵來(lái)維持助力器真空環(huán)境,實(shí)現(xiàn)為駕駛員提供的輔助作用。目前,電子真空助力泵按結(jié)構(gòu)形式可分為旋片式、活塞式和膜片式,而對(duì)不同結(jié)構(gòu)本文不作過(guò)多贅述。一般情況下,該系統(tǒng)通常還會(huì)帶一個(gè)真空罐,用于存儲(chǔ)一定容積的真空,使系統(tǒng)的真空度更穩(wěn)定,同時(shí)降低EVP的啟動(dòng)頻次,增長(zhǎng)EVP使用壽命,在某種意義上也可以理解成能量回收。

 

再生制動(dòng)(能量回收)系統(tǒng):

 無(wú)論是混動(dòng)還是純電動(dòng)汽車,制動(dòng)能量回收系統(tǒng)已開(kāi)始廣泛應(yīng)用,但對(duì)于不同品牌車型而言,雖然均指電機(jī)回饋轉(zhuǎn)矩于驅(qū)動(dòng)軸對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng),并在減速或制動(dòng)過(guò)程中來(lái)進(jìn)行蓄能,但由于各大車企零部件供應(yīng)商的不同,其制動(dòng)能量回收功能方案也不盡相同。不過(guò)較為常見(jiàn)的再生制動(dòng)系統(tǒng),目前由電制動(dòng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng)共同完成的,換言之依然保留著傳統(tǒng)燃油車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。其中較具代表性的有豐田、福特、本田等品牌以及比亞迪、江淮、吉利等自主品牌旗下新能源車型,結(jié)構(gòu)大致分為優(yōu)先利用電機(jī)再生制動(dòng)、線傳電液再生制動(dòng)系統(tǒng)等,當(dāng)然根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度不同,造價(jià)也存在一定差異。

 二、機(jī)械改電控是否會(huì)增加不可控風(fēng)險(xiǎn)

 機(jī)械控制逐漸向電氣化控制轉(zhuǎn)變,將成為未來(lái)汽車發(fā)展的方向,制動(dòng)系統(tǒng)也同樣如此。此前有研究機(jī)構(gòu)曾表示,電子化產(chǎn)品在質(zhì)量穩(wěn)定性及使用壽命方面將難以替代機(jī)械結(jié)構(gòu)。那么對(duì)汽車產(chǎn)品而言,制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)乎行車安全,應(yīng)對(duì)電控系統(tǒng)元器件要求更為嚴(yán)苛。然而此前研究證明,電子真空助力泵由于自身工作穩(wěn)定性及壽命欠佳,并不太適合成為提供制動(dòng)系統(tǒng)真空環(huán)境的唯一零部件。

 早在2013、2014年,三菱就曾在全球共召回近3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(其中包括標(biāo)致雪鐵龍、鈴木電動(dòng)汽車),原因正是制動(dòng)系統(tǒng)電控部分存在安全隱患問(wèn)題。據(jù)三菱發(fā)言人表示,召回原因主要有以下三點(diǎn):電子真空助力泵、控制繼電器質(zhì)量不合格、電子控制程序誤判。首先電子真空助力泵因設(shè)計(jì)不當(dāng)可能會(huì)損壞,其次控制繼電器由于鉚接不當(dāng),會(huì)導(dǎo)致觸電在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)粘連,從而導(dǎo)致電子控制程序出現(xiàn)誤判。最終造成車輛制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng),甚至出現(xiàn)剎車失靈問(wèn)題。

 而從近年來(lái)接到的投訴來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)新能源汽車因剎車失靈而造成交通事故的案例共有6宗,其中的4宗投訴出現(xiàn)于2017年,可見(jiàn)直至今日部分新能源汽車的質(zhì)量可靠性,依然不能令人完全放心。據(jù)其中一位車主描述,在行駛途中松開(kāi)“油門”踏板后,車速并未隨之下降而是出現(xiàn)類似“飛車”現(xiàn)象,此時(shí)車主踩下剎車踏板時(shí)毫無(wú)制動(dòng)效果,而在第二次踩下踏板時(shí)才有制動(dòng)力,但為時(shí)已晚,已與其他車輛發(fā)生碰撞事故。從廠家回復(fù)及車主后期反饋來(lái)看,出現(xiàn)剎車失靈問(wèn)題的車輛,其故障點(diǎn)幾乎都集中在制動(dòng)系統(tǒng)電控元器件部分。與此前三菱召回方案非常類似,4S店對(duì)部分出現(xiàn)剎車失靈問(wèn)題的車輛,更換了真空罐、電子真空助力泵以及電機(jī)控制器等部件。

 三、消費(fèi)者該如何維權(quán) 政策法規(guī)亟待完善

 由以上分析不難看出,新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)或存在某些不穩(wěn)定因素,可能會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)制動(dòng)距離長(zhǎng)甚至是剎車失靈問(wèn)題,對(duì)行車安全造成影響。因此,除車企通過(guò)技術(shù)層面對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)外,消費(fèi)者自身權(quán)益也亟待國(guó)家相關(guān)政策加以保護(hù)。然而,從社會(huì)各界對(duì)現(xiàn)階段汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及政策法規(guī)的解讀來(lái)看,對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的行業(yè)規(guī)范性及約束性仍待完善。

 《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱汽車三包)自2013年10月1日起開(kāi)始施行,社會(huì)各界人士及各大媒體便紛紛對(duì)其進(jìn)行解讀。其中,有關(guān)汽車三包是否同樣適用于新能源領(lǐng)域,個(gè)別媒體就曾在政策解讀方面存在誤讀。有媒體報(bào)道稱,新能源汽車產(chǎn)品由于技術(shù)特殊性,不適用于現(xiàn)行汽車三包規(guī)定,應(yīng)依循各車企自行規(guī)定做出質(zhì)量擔(dān)保承諾。但此后,國(guó)家質(zhì)檢總局在官方發(fā)布的《消除汽車三包理解上的誤區(qū)》一文中,明確表示電動(dòng)汽車同樣享受三包待遇。

 

 汽車系統(tǒng)的主要零件種類范圍

 不過(guò),即便新能源汽車適用于汽車三包規(guī)定,但在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)方面依然存在一定異議。如汽車三包第二十條規(guī)定中,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問(wèn)題,累計(jì)更換2次后,仍不能正常使用的,消費(fèi)者選擇更換或退貨的,銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。但如圖表所示,在三包規(guī)定中制動(dòng)系統(tǒng)主要零部件只包括制動(dòng)主缸(剎車總泵)、輪缸(剎車分泵)、助力器(真空助力器)、制動(dòng)踏板及其支架這些機(jī)械部件。

 那么在新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)中,可以說(shuō)對(duì)制動(dòng)效果起到?jīng)Q定性作用的電控元器件,卻并未包含在主要零部件范圍內(nèi)。從相關(guān)投訴中了解到,電控元器件恰恰是造成新能源汽車剎車失靈的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。這就意味著如果按現(xiàn)有汽車三包規(guī)定,新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)電控元器件出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,并累計(jì)更換2次仍不能正常使用的,消費(fèi)者將無(wú)法享有退換車的權(quán)利。

 總結(jié):

 綜上所述,新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)能源汽車的不同之處,在于施加制動(dòng)力時(shí)系統(tǒng)更多的是依賴于電控元器件。而由于電子產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性或存在一定不可控風(fēng)險(xiǎn),將有可能對(duì)行車安全造成一定隱患。對(duì)此,作為車企一方應(yīng)盡可能縮短產(chǎn)品“過(guò)渡期”,盡快研發(fā)或采購(gòu)更加適合新能源汽車的制動(dòng)系統(tǒng);另一方面,從國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)良性發(fā)展的角度來(lái)看,提高對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制定更有針對(duì)性的政策法規(guī),是保障消費(fèi)者切身權(quán)益的根本。

 
 
 

中華壓鑄網(wǎng)

線上服務(wù):資訊,訂單,人才,行業(yè)報(bào)告

線下服務(wù):會(huì)展,考察,培訓(xùn),技術(shù)咨詢

ID:cndcyz

中華壓鑄網(wǎng)公眾號(hào)

國(guó)內(nèi)壓鑄行業(yè)頗具影響力一站式服務(wù)平臺(tái)

 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報(bào) ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 
0條 [查看全部]  相關(guān)評(píng)論

 
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行
     
    網(wǎng)站首頁(yè) | 關(guān)于我們 | 付款方式 | 使用協(xié)議 | 聯(lián)系方式 | 網(wǎng)站地圖 | 網(wǎng)站留言 | 廣告服務(wù) | RSS訂閱