12月車(chē)市持續(xù)低迷，同比下滑13.0%，2018年汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，發(fā)改委等三部門(mén)聯(lián)合部署工作，提出因地制宜促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，有條件的地方加大政策支持力度，有望提振市場(chǎng)信心，促進(jìn)車(chē)市回暖。大眾福特正式結(jié)盟，將在商用車(chē)和皮卡領(lǐng)域展開(kāi)合作，旨在利用產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)短板、提高細(xì)分市場(chǎng)份額，并將降低新能源汽車(chē)、智能駕駛等領(lǐng)域研發(fā)成本。華晨汽車(chē)批準(zhǔn)出售華晨寶馬25%股權(quán)，成為放寬股比限制后首家變更的合資車(chē)企。
大眾福特正式結(jié)盟，將在商用車(chē)和皮卡領(lǐng)域展開(kāi)合作。2019年1月15日，大眾和福特正式宣布將組建一個(gè)業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方最早將在2022年共同推出商用車(chē)和中型皮卡車(chē)型，并在自動(dòng)駕駛、智能出行和電動(dòng)車(chē)型等領(lǐng)域?qū)で蠛献?。大眾集團(tuán)公告2018年汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1083萬(wàn)輛全球銷(xiāo)量奪冠，但北美市場(chǎng)僅售95.7萬(wàn)輛市占率不足5%，遠(yuǎn)低于中國(guó)、歐洲市場(chǎng)，且“排放門(mén)”給大眾帶來(lái)沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。而福特在商用車(chē)和皮卡領(lǐng)域地位突出，在歐洲和美國(guó)連續(xù)多年商用車(chē)銷(xiāo)量第一，但福特2018年全球銷(xiāo)量同比下降13.2%。大眾與福特的合作有助于其提升在美份額，彌補(bǔ)商用車(chē)短板，也將有助于福特分?jǐn)偝杀?，未?lái)合作領(lǐng)域有望進(jìn)一步拓展至乘用車(chē)領(lǐng)域。大眾MEB平臺(tái)在新能源領(lǐng)域具有全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域研究起步較早，雙方可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于降低生產(chǎn)和研發(fā)費(fèi)用，形成規(guī)模效應(yīng)，加快雙方占領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)步伐。
華晨汽車(chē)批準(zhǔn)出售華晨寶馬25%股權(quán)，成放寬股比限制后首例。近日華晨汽車(chē)在特別股東大會(huì)上批準(zhǔn)將華晨寶馬25%的股份出售給寶馬集團(tuán)，將于2022年完成股權(quán)調(diào)整的變更工作，寶馬持股比例將升至75%。合資股權(quán)變更主要取決于中外資雙方實(shí)力對(duì)比，華晨話(huà)語(yǔ)權(quán)較弱，盈利主要依靠寶馬，使得股權(quán)變更實(shí)施較快，但上汽、廣汽等自主車(chē)企近年來(lái)迅速崛起，深耕中國(guó)市場(chǎng)，話(huà)語(yǔ)權(quán)較強(qiáng)，預(yù)計(jì)短期其合資企業(yè)股權(quán)較難變更。放寬股比限制后，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)都將迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，從而倒逼本土車(chē)企產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級(jí)，外資企業(yè)也將提高對(duì)華資金、技術(shù)和人才投入力度。從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，品牌將出現(xiàn)分化，弱勢(shì)品牌將逐步退出市場(chǎng)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起還需依靠做大做強(qiáng)自主品牌。
