據(jù)外媒報道，寶馬最早可能會在今年夏季決定，位于南卡羅萊納州斯帕坦堡的全球最大生產(chǎn)工廠是否將開始在美國當?shù)刭徺I變速器。 變速器是汽車硬件當中價值較高且復雜的部件，而進口品牌通常是從其家鄉(xiāng)市場比較信任的供應商處進貨。但如果特朗普當局執(zhí)行總統(tǒng)命令向進口汽車及部件施加關稅，動力系統(tǒng)關鍵部件進一步實現(xiàn)本土化或?qū)槊绹P稅問題提供保障。
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更為實際的來看，在美國當?shù)刭徺I變速器也有利于寶馬應對匯率浮動問題，而這也是全球供應鏈內(nèi)的一個關鍵問題。寶馬首席執(zhí)行官HaraldKrüger在本月的日內(nèi)瓦車展上表示：“我們正在為美國工廠變速器的供應問題與一家供應商進行討論。”
Harald Krüger并未提到該供應商的名字，但寶馬在全球市場的變速器供應商主要是德國采埃孚集團。這類主要的本地化決定可能需要一年甚至更多時間完成，尤其是在如果供應商產(chǎn)能不能立即滿足其需求的情況下。出于這個原因，基于寶馬的增長預期，這將會是一個長遠的決定，而不是應對可能出現(xiàn)的關稅問題等短期貿(mào)易政策做出的回應。
Krüger表示，寶馬美國的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)在擴大，采購美國產(chǎn)變速器在經(jīng)濟上變得很有吸引力。寶馬斯帕坦堡工廠于25年前投產(chǎn)。該工廠起初的宗旨是為了進行小批量生產(chǎn)，意味著寶馬自此之后將依賴于進口引擎和變速器。寶馬也選擇不再向沖壓制品進行投資，需要的金屬部件則向供應商進貨。
但斯帕坦堡工廠已經(jīng)成為寶馬旗下的中堅力量，在美國和全球市場對跨界車熱衷度增加的情況下，工廠也帶領著寶馬進入跨界車市場。Krüger在提到斯帕坦堡工廠產(chǎn)量時表示：“當年產(chǎn)量超過40萬輛時，就可以考慮為美國工廠在當?shù)刭徺I變速箱是否合理?，F(xiàn)在，我們正處于與供應商商議階段，并可能會在今年夏季做出決定。”（消息來源于網(wǎng)絡）
