據(jù)悉，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在全國(guó)人大會(huì)議期間表示，公司計(jì)劃與電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái)汽車(chē)合作生產(chǎn)汽車(chē)。
廣汽集團(tuán)針對(duì)這一說(shuō)辭予以否認(rèn)，“曾慶洪并沒(méi)有說(shuō)過(guò)這一點(diǎn)，而是主要就政府工作報(bào)告、汽車(chē)行業(yè)熱點(diǎn)等話(huà)題履行全國(guó)人大代表職責(zé)進(jìn)行建言。廣汽與蔚來(lái)在2017年底已經(jīng)建立戰(zhàn)略合作，成立合資公司，2017年12月28日也已發(fā)布過(guò)公告。”
此前有汽車(chē)媒體在微博上@廣汽蔚來(lái)，求證“關(guān)于4月發(fā)布全新汽車(chē)品牌，11月廣州國(guó)際車(chē)展發(fā)布首款電動(dòng)汽車(chē)”的傳聞，官博并沒(méi)有直接否認(rèn)，而是回復(fù)等待官宣。
這個(gè)最為年輕汽車(chē)科技企業(yè)之一，異常低調(diào)的造車(chē)新兵似乎2019年開(kāi)始就要在公眾嶄露頭角了。
廣汽蔚來(lái)，對(duì)于業(yè)界來(lái)說(shuō)是一個(gè)熟悉又陌生的名字。
熟悉的是廣汽作為中國(guó)自主品牌的佼佼者，集團(tuán)旗下的廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺無(wú)人不知。最近廣汽新能源全新工廠(chǎng)竣工，首款純電動(dòng)中高級(jí)轎車(chē)Aion S啟動(dòng)預(yù)售，第二款純電動(dòng)SUV Aion X也將在年內(nèi)公布。
熟悉的是蔚來(lái)作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的代表，首款豪華七座SUV ES8以江淮汽車(chē)代工產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛，第二款車(chē)ES6也將在年中交付，首款純電動(dòng)轎車(chē)將于年底的第三屆蔚來(lái)日發(fā)布。
陌生的是，廣汽和蔚來(lái)這兩個(gè)熟悉的面孔竟然會(huì)同框出現(xiàn)。這兩個(gè)看起來(lái)幾乎不會(huì)有任何交集的企業(yè)，甚至于最終會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩家企業(yè)為什么會(huì)站在了一起？
我們先來(lái)看看廣汽蔚來(lái)這個(gè)企業(yè)的由來(lái)。
2017年12月27日，廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于設(shè)立廣汽蔚來(lái)新能源汽車(chē)有限公司的議案》，項(xiàng)目規(guī)劃總投資12.8億元，致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的研發(fā)、銷(xiāo)售及服務(wù)。
2018年04月10日，廣汽蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司在廣州南沙自貿(mào)區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本50,000萬(wàn)元。
這一個(gè)合創(chuàng)公司，廣汽集團(tuán)占股22.5%，廣汽新能源占股22.5%，蔚來(lái)合計(jì)占股45%，代表創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的廣州開(kāi)創(chuàng)共進(jìn)占股 10%。
高管團(tuán)隊(duì)方面，蔚來(lái)汽車(chē)的李斌為董事長(zhǎng)，廣汽研究院院長(zhǎng)王秋景為副董事長(zhǎng)，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南和蔚來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁張洋為董事，曾任廣汽研究院院長(zhǎng)助理的廖兵為廣汽蔚來(lái)董事兼總經(jīng)理。 其中董事長(zhǎng)和副董事長(zhǎng)實(shí)行合資雙方公司輪換委派制，每一個(gè)任期為一個(gè)輪換周期。
在此之前蔚來(lái)也與長(zhǎng)安汽車(chē)簽訂了相似的合作協(xié)議，業(yè)界曾經(jīng)認(rèn)為這是蔚來(lái)在江淮之外，尋找的另外兩家代工合作企業(yè)，畢竟江淮贏弱的品牌力對(duì)于蔚來(lái)不僅無(wú)助更是一個(gè)拖累。
隨著合資項(xiàng)目的進(jìn)展，已經(jīng)明確的是長(zhǎng)安蔚來(lái)和廣汽蔚來(lái)這兩個(gè)合創(chuàng)項(xiàng)目將不會(huì)生產(chǎn)合創(chuàng)母公司的品牌汽車(chē)，而是融合雙方的技術(shù)創(chuàng)造出一個(gè)全新的品牌和車(chē)型。
誠(chéng)然，廣汽和長(zhǎng)安在汽車(chē)制造的豐富經(jīng)驗(yàn)是合創(chuàng)企業(yè)產(chǎn)能和產(chǎn)品品質(zhì)的最佳保證，而蔚來(lái)已經(jīng)用超越市場(chǎng)期待的服務(wù)能力和豪華ES8證實(shí)了其在汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)和服務(wù)方面的實(shí)力。
蔚來(lái)在新能源汽車(chē)的“三電”領(lǐng)域已經(jīng)有了一定的技術(shù)積累。2016年，投資30億元的蔚來(lái)南京生產(chǎn)基地落成，年產(chǎn)28萬(wàn)臺(tái)（套）具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)。
對(duì)于蔚來(lái)的三家公司，江淮蔚來(lái)將作為蔚來(lái)品牌汽車(chē)最為重要的生產(chǎn)載體，ES8、ES6和ET7都將這里生產(chǎn)，而且有望進(jìn)一步進(jìn)行能擴(kuò)，在蔚來(lái)上海工廠(chǎng)暫停之后更加凸顯其地位的重要性。
長(zhǎng)安蔚來(lái)的申報(bào)業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)無(wú)異于一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的整車(chē)項(xiàng)目，研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全領(lǐng)域覆蓋，長(zhǎng)安旗下眾多制造工廠(chǎng)和生產(chǎn)資質(zhì)，也為長(zhǎng)安蔚來(lái)的發(fā)展帶來(lái)更大的想象空間。
廣汽蔚來(lái)業(yè)務(wù)內(nèi)容集中于研發(fā)、銷(xiāo)售與服務(wù)，唯獨(dú)沒(méi)有“生產(chǎn)”，但是汽車(chē)公司總得有個(gè)實(shí)體，不能有米而無(wú)燒飯的鍋。
最近剛剛竣工的廣汽新能源智能工廠(chǎng)就是一個(gè)現(xiàn)成最好的制造基地，廣汽新能源一期產(chǎn)能20萬(wàn)輛，項(xiàng)目整體規(guī)劃產(chǎn)能40萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)的規(guī)模有限，20萬(wàn)產(chǎn)能可以輕松地容納3到4個(gè)車(chē)型不成問(wèn)題。
只是，廣汽新能源工廠(chǎng)是廣汽第二代電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的生產(chǎn)架構(gòu)，如果廣汽蔚來(lái)全新車(chē)型采用蔚來(lái)汽車(chē)的平臺(tái)，意味著零部件供應(yīng)鏈的不同和生產(chǎn)線(xiàn)改造，將拉高廣汽新能源的整體運(yùn)營(yíng)成本。
蔚來(lái)的換電模式在一定程度上解決了電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]的問(wèn)題，蔚來(lái)正在拓展換電站規(guī)模，單單依靠ES8和ES6兩款高端汽車(chē)的小規(guī)模銷(xiāo)量，換電站將無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。如果廣汽蔚來(lái)和長(zhǎng)安蔚來(lái)能夠加入換電模式，將有望提升換電站的使用規(guī)模，從而快速降低運(yùn)營(yíng)成本。
那么究竟廣汽蔚來(lái)的首款純電動(dòng)汽車(chē)究竟是采用蔚來(lái)平臺(tái)，還是廣汽平臺(tái)？這還得留待廣汽蔚來(lái)即將到來(lái)的官宣。
目前能夠確定的是，作為廣汽蔚來(lái)股東之一的廣汽新能源工廠(chǎng)將成為廣汽蔚來(lái)的制造基地。隨著廣汽與寧德時(shí)代的電池項(xiàng)目正式啟動(dòng)，再加上蔚來(lái)的南京工廠(chǎng)，整車(chē)制造已經(jīng)形成完整的閉環(huán)，廣汽蔚來(lái)將能夠?qū)Ｗ⒂诜?wù)和銷(xiāo)售體系的創(chuàng)新和搭建。
尷尬的是，廣汽新能源并沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，目前借用廣汽傳祺造車(chē)資質(zhì)。在這個(gè)背景下，廣汽蔚來(lái)或許也只能在其車(chē)尾印上“廣汽傳祺”的烙印。
2018年9月3日，廣汽集團(tuán)董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于廣汽蔚來(lái)GN01車(chē)型項(xiàng)目的議案》，同意合營(yíng)公司廣汽蔚來(lái)GN01車(chē)型項(xiàng)目實(shí)施，項(xiàng)目總投資30,620萬(wàn)元。
據(jù)悉這是一輛全新品牌的純電動(dòng)SUV車(chē)型，即將在2019年年底發(fā)布。
根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的消息，廣汽蔚來(lái)總共有225個(gè)商標(biāo)注冊(cè)記錄，商標(biāo)名稱(chēng)分別是“光域”、“格牛”、“勢(shì)代”、“EMOC”、“RASTE”，其中“RASTE” 巧妙的可以稱(chēng)之為“拉斯特”，剛好是“特斯拉”反過(guò)來(lái)。
這意味著廣汽蔚來(lái)的車(chē)型或?qū)⑹褂萌碌莫?dú)立品牌和命名規(guī)則。
2019年1月15日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞到廣汽蔚來(lái)調(diào)研，參觀(guān)了廣汽蔚來(lái)的試制車(chē)間，并對(duì)廣汽蔚來(lái)首款車(chē)型進(jìn)行了造型評(píng)審，至此廣汽蔚來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)完成最為關(guān)鍵的一步，即將浮出水面。
這幾年蓬勃發(fā)展的造車(chē)新勢(shì)力浪潮中，似乎更加驗(yàn)證了“造車(chē)容易，賣(mài)車(chē)難”的道理，而這也將是廣汽蔚來(lái)最為重要和重點(diǎn)的業(yè)務(wù)內(nèi)容。
只是蔚來(lái)中心的模式成本太高，小鵬、特斯拉類(lèi)似門(mén)店似乎創(chuàng)新度不足，威馬的智行合伙模式也并非完全適用，傳統(tǒng)車(chē)企的經(jīng)銷(xiāo)商似乎對(duì)新能源汽車(chē)興趣不大，網(wǎng)上銷(xiāo)售還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是現(xiàn)實(shí)的考慮。
共網(wǎng)銷(xiāo)售或許是一個(gè)出路，如同廣汽新能源獨(dú)立成立公司之后，廣汽新能源的汽車(chē)銷(xiāo)售以專(zhuān)營(yíng)渠道為主、傳祺混營(yíng)渠道為輔。25Hours體驗(yàn)中心，傳祺經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)、涵蓋訂車(chē)及社區(qū)的專(zhuān)屬APP、獨(dú)角獸代言人，這是傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)的大融合。
不管是什么樣的銷(xiāo)售模式，如何讓用戶(hù)接受和認(rèn)可，這個(gè)行業(yè)的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，同樣留待廣汽蔚來(lái)提出創(chuàng)新的解決方案，而這正正是廣汽蔚來(lái)的使命所在。
蔚來(lái)的服務(wù)理念，廣汽的制造工廠(chǎng)和銷(xiāo)售渠道，這些都讓廣汽蔚來(lái)站在了巨人的肩膀之上。
只是，站得高還得望得遠(yuǎn)。在瞬息萬(wàn)變的新能源汽車(chē)時(shí)代，最難、最痛苦的不是想到而做不到，而是做得到卻想不到。
在巨人肩膀之上，成功如同特斯拉般的鳳毛麟角，而失敗的長(zhǎng)安鈴木、廣汽菲克卻多如牛毛。
廣汽蔚來(lái)的官方宣傳文件中對(duì)自己的描述是：廣汽蔚來(lái)是“由掌握先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與深刻理解用戶(hù)的造車(chē)新勢(shì)力所合創(chuàng)。”
我們深知不同文化沖擊和融合之后帶來(lái)的強(qiáng)大生命力和創(chuàng)造力，就如同東風(fēng)日產(chǎn)《共同行動(dòng)綱領(lǐng)》所帶來(lái)的十余年跨越式增長(zhǎng)。
在這之前，我們同樣深信傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力在造車(chē)?yán)砟钌系牟町悗缀蹩梢哉f(shuō)是本質(zhì)上的區(qū)別，這不是一天兩天就能夠融合的，更何況現(xiàn)在是一個(gè)全新的廣汽蔚來(lái)面對(duì)同樣需要文化融合的廣汽新能源。
畢竟作為全新車(chē)企的廣汽新能源也有一堆事情需要擺平，在企業(yè)內(nèi)部融合過(guò)程中要探索如何快速擴(kuò)大產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，而廣汽蔚來(lái)卻需要在這樣的時(shí)刻加入廣汽新能源的生產(chǎn)線(xiàn)，事情變得尤為復(fù)雜。
了解可能的理念沖突必定存在，將問(wèn)題和困難想得更多一些，并制定標(biāo)準(zhǔn)的溝通和沖突處理機(jī)制，廣汽蔚來(lái)的道路或許才能走得更加輕松、快速一些。
這樣的一個(gè)平衡是更多的是廣汽蔚來(lái)需要主動(dòng)去做的事情，也是在考驗(yàn)廣汽蔚來(lái)的融合創(chuàng)新能力。
廖總在參加蔚來(lái)日之后發(fā)表微博感言：用戶(hù)為什么需要我們這樣的企業(yè)，為什么在紛繁蕪雜的品牌中選擇我們，這是永恒的話(huà)題。
簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，用戶(hù)不會(huì)為企業(yè)的理念買(mǎi)單，而只會(huì)為自己所理解和認(rèn)可的理念買(mǎi)單。這一點(diǎn)，特斯拉就是一個(gè)教科書(shū)式的成功案例。
在2019年元宵節(jié)，廖總的微博感言：創(chuàng)業(yè)維艱，每一位創(chuàng)業(yè)者都值得尊敬，因?yàn)樗麄冞x擇了在夜深人靜的時(shí)候孤獨(dú)的面對(duì)自己真實(shí)的內(nèi)心，肩負(fù)著夢(mèng)想不斷前行。
砥礪前行，不忘初心；為自己造好車(chē)，創(chuàng)新超越期待。
2019年4月10日將是廣汽蔚來(lái)一周歲的生日，這一天肯定會(huì)發(fā)生點(diǎn)什么大事，但是究竟會(huì)發(fā)生什么，我們可以拭目以待，翹首以盼。
廣汽蔚來(lái)，任重而道遠(yuǎn)，期待如同你們不一般的股東那樣，融合傳統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出一個(gè)全新天地。
廣闊天地登峰造極，蔚然大觀(guān)只爭(zhēng)朝夕。
加電！換電！再加電?。。。ㄏ?lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
