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特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-15
核心提示:近日,特斯拉在上海迎來了首批國產(chǎn)Model 3 的大批量交付,同時正式宣布啟動了Model Y 項目。特斯拉CEO馬斯克心情超好,現(xiàn)場帶貨+

近日,特斯拉在上海迎來了

首批國產(chǎn)Model 3 的大批量交付,

同時正式宣布啟動了Model Y 項目。

特斯拉CEO馬斯克心情超好,

現(xiàn)場“帶貨”+“即興尬舞”+“脫衣”,

特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

觀眾一片叫好
特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

特斯拉的“中國速度”

馬斯克說:“2019年對于特斯拉來說是意義非凡的一年。”

這源于他用357天時間,把一片農(nóng)田變成一座超級工廠,并且完成了從破土動工、投產(chǎn)到交付的全過程。

特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

速度,是特斯拉中國的關(guān)鍵詞。

“天下武功,唯快不破,我們一切都要快”、“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”,在交付現(xiàn)場,特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁朱曉彤反復(fù)強調(diào)。

特斯拉上海超級工廠位于上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū),占地86萬平米,整個廠區(qū)內(nèi)擁有大量機器人和自動化生產(chǎn)線。

特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

▲特斯拉廠區(qū)內(nèi)擁有大量機器人和自動化生產(chǎn)線。(圖源:特斯拉)

在產(chǎn)能方面

專業(yè)機構(gòu)認為,特斯拉美國Fremont工廠的Model 3產(chǎn)能目前已經(jīng)接近飽和,同時新車型Model Y交付在即,F(xiàn)remont工廠也必定會讓產(chǎn)線給Model Y以完成生產(chǎn)目標,這意味著特斯拉上海工廠將擔(dān)起Model 3產(chǎn)能增量的重任。

目前上海工廠已經(jīng)開始生產(chǎn),并在2019年12月最后兩周內(nèi)生產(chǎn)近1000輛Model3,預(yù)計在2020年可以逐漸實現(xiàn)3000輛周產(chǎn)能的目標。

在價格方面

Model 3也具備優(yōu)勢。1月3日,國產(chǎn)特斯拉Model 3售價由35.6萬元/輛下調(diào)至32.4萬元/輛,疊加享受2.5萬元電動車購車補貼,到手價降至29.9萬元,降價幅度大超市場預(yù)期。

在成本方面

上海臨港工廠在土地租金、建廠周期,以及建筑工人時薪、貸款成本等多方面均比美國Fremont工廠低。據(jù)興業(yè)證券測算,國產(chǎn)Model 3相比美版生產(chǎn)成本降低20%~28%,毛利率顯著高于美版。

這給國內(nèi)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈帶來機會。

特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼在采訪中透露,特斯拉上海工廠目前下線車輛的零部件國產(chǎn)化率,達到了30%,2020年中可達80%,年底將實現(xiàn)全國產(chǎn)化。

70%的特斯拉國產(chǎn)化蛋糕,

誰能分一杯羹?

中國國內(nèi)供應(yīng)商逐漸成熟,不斷加入特斯拉的供應(yīng)鏈體系。

目前,特斯拉核心技術(shù)供應(yīng)商大部分來自日本、美國和歐洲,中國企業(yè)大多作為二級原材料供應(yīng)商進入供應(yīng)鏈體系。比如,目前特斯拉的鋰電池PACK制造商為日本松下,正極材料和隔膜供應(yīng)商為日本住友化學(xué),負極材料供應(yīng)商為日本日立化學(xué),電解液由日本三菱化學(xué)生產(chǎn)。

但這一情況或發(fā)生變化。據(jù)媒體報道,LG化學(xué)預(yù)計將配套特斯拉上海工廠動力電池。這意味著特斯拉的動力電池供應(yīng)商可能由此前的松下獨供或轉(zhuǎn)變?yōu)樗上?、LG化學(xué)共同供應(yīng)。為LG化學(xué)配套的國產(chǎn)供應(yīng)鏈有望成為特斯拉國產(chǎn)化最大的子供應(yīng)鏈。

數(shù)據(jù)顯示,特斯拉Model 3的各部分價值量構(gòu)成可初略分為:動力電池總成系統(tǒng)(38%)、汽車電子(24%)、車身及內(nèi)外飾(12%)、電驅(qū)系統(tǒng)(11%)、底盤(11%)、高壓系統(tǒng)(4%)。

而特斯拉國產(chǎn)化將給國內(nèi)供應(yīng)鏈帶來不同層次的需求和能力的提升。

特斯拉Model 3供應(yīng)商一覽表

1、動力總成系統(tǒng):

分為鋰電池組、熱管理和直流/直流換流器三個部分。涉及直接、間接供貨商三十余家。

在鋰電池組中,分為鋰電池組電池、電池管理系統(tǒng)(BMS)、電池?zé)峁芾砗退衅渌姵亟M組件四個部分。

特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

▲ 圖源:華叔聊5G

2、中控系統(tǒng)

對于中控系統(tǒng),主要分為中控屏、儀表、自動駕駛系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等部分,設(shè)計直接、間接供貨商三十余家。

特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

▲ 圖源:華叔聊5G

3、電驅(qū)系統(tǒng)

對于電驅(qū)系統(tǒng),主要分為電機以及電動機驅(qū)動模塊兩部分,涉及直接、間接供貨商十余家。

特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

▲ 圖源:華叔聊5G

4、其它零部件

對于充電系統(tǒng),主要分為超級充電樁、線纜、充電槍部分,涉及直接、間接供貨商十余家。

特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

▲ 圖源:華叔聊5G

對于底盤與車身系統(tǒng),主要分為懸掛、制動、車身模具、車身結(jié)構(gòu)等部分,涉及直接、間接供貨商十余家。

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▲ 圖源:華叔聊5G

5、內(nèi)飾及其他

對于內(nèi)飾及其它構(gòu)件,涉及直接、間接供貨商十余家。

特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

▲ 圖源:華叔聊5G

動力電池國產(chǎn)化,值得期待!

在這70%的特斯拉國產(chǎn)替代空間中,動力電池或許是最值得期待的部分。而近兩年依然是電池廠擴產(chǎn)大年。

目前,特斯拉上海工廠的動力電池供應(yīng)商首選LG化學(xué)南京工廠,該工廠的2170電池生產(chǎn)線已準備就緒。

有點可惜的是,蘇州力神的2170電池也進入了特斯拉法眼,只怪自己不爭氣,電池一致性不符合特斯拉要求,最終只能作為應(yīng)急備胎。

電芯是動力電池的核心部件,占電池成本的75%~78%。LG南京工廠透露消息稱,其今年每月可以為特斯拉提供3000萬顆電芯,按照一輛Model 3配裝60kWh的載電量計算,可以滿足裝配8500輛車的需求。照此測算,如果特斯拉上海工廠滿負荷生產(chǎn),電池就會存在較大缺口。

目前國內(nèi)主流電池供應(yīng)商以生產(chǎn)軟包電池為主,與特斯拉需求的圓柱形電池有很大差別,除LG南京工廠和蘇州力神之外,特斯拉在中國的可選項并不多。

從LG電芯供應(yīng)鏈來看,當(dāng)升科技是其正極材料供應(yīng)商,杉杉股份為負極材料供應(yīng)商,恩捷股份、星源材質(zhì)為隔膜供應(yīng)商,新宙邦、天賜材料為LG供應(yīng)電解液。

一位汽車行業(yè)資深人士此前表示:“特斯拉的本土化供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)很大。供應(yīng)鏈本地化需要用一到兩年培育起來,如果特斯拉要降價,那么兩年內(nèi)核心的電動車電芯部分必須要做到國產(chǎn),否則就要虧錢。”

特斯拉年底前實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化!誰會是下一個供應(yīng)商?

誰,將成為特斯拉下一個供應(yīng)商?

—END—

(部分資料來源:央視財經(jīng)、第一財經(jīng)、微博、華叔聊5G、新民晚報等)

 
關(guān)鍵詞: 特斯拉 汽車零部件

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