續(xù)接昨日（3月17日）發(fā)布《重磅 | 集智發(fā)聲，五十位壓鑄大佬共話疫情難關(guān)（上）》，引起行業(yè)廣泛的關(guān)注，討論群內(nèi)各老總對(duì)此紛紛各抒己見(jiàn)， 中華壓鑄網(wǎng)今天繼續(xù)為大家分享業(yè)內(nèi)人士對(duì)這次疫情對(duì)壓鑄行業(yè)的影響。
前言
在2008年世界金融危機(jī)之際，中華壓鑄網(wǎng)在無(wú)錫太湖飯店之濱召集壓鑄標(biāo)桿企業(yè)家，就金融危機(jī)對(duì)壓鑄行業(yè)的影響舉辦專場(chǎng)沙龍。
時(shí)至今日，2020年，新冠肺炎疫情突然襲來(lái)，加之世界經(jīng)濟(jì)周期作用，我們壓鑄行業(yè)不能獨(dú)善其身，影響已顯。為了加深對(duì)行業(yè)發(fā)展的認(rèn)知，中華壓鑄網(wǎng)專題征詢近五十位行業(yè)的老總，從國(guó)企、上市企業(yè)、外資企業(yè)到民營(yíng)企業(yè)，從世界五百?gòu)?qiáng)采購(gòu)商到海外客戶，試圖探究以上問(wèn)題的答案。南北廣大企業(yè)家給予積極響應(yīng)，紛紛提出了很多有見(jiàn)地的看法和觀點(diǎn)。我們進(jìn)行梳理后分成兩部分予以刊登，以饗讀者。
浙江某大型汽車(chē)零部件企業(yè)：
這次疫情對(duì)中國(guó)壓鑄行業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，中國(guó)壓鑄行業(yè)主要得益于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)、通信行業(yè)的近些年快速發(fā)展，走上了高速發(fā)展的快車(chē)道。壓鑄企業(yè)可以說(shuō)是群雄競(jìng)起，競(jìng)爭(zhēng)盡管也很激烈，不過(guò)畢竟還是增量競(jìng)爭(zhēng)。但是，從去年開(kāi)始，已經(jīng)逐步走上了存量競(jìng)爭(zhēng)，除了國(guó)外壓鑄零件向中國(guó)轉(zhuǎn)移部分的增量，國(guó)內(nèi)壓鑄件的需求持平或下降，寄與希望的新能源汽車(chē)壓鑄零件包括汽車(chē)機(jī)構(gòu)件，由于新能源汽車(chē)的放緩，以及成本壓力等原因，這一部分沒(méi)有形成對(duì)壓鑄行業(yè)的拉動(dòng)。因此，整體上來(lái)說(shuō)，壓鑄行業(yè)目前已經(jīng)到了一個(gè)存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比增量競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
并且，由于前幾年壓鑄行業(yè)的高速發(fā)展帶來(lái)的效應(yīng)，以及預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀，壓鑄行業(yè)的大多數(shù)企業(yè)都加大了投資，包括新建廠房，購(gòu)買(mǎi)設(shè)備。加上上游企業(yè)隨著用量的加大，以及競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的成本壓力，加大了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，特別是大型壓鑄件的自己投資制造。因此，壓鑄行業(yè)應(yīng)該說(shuō)這幾年投資過(guò)快。隨著壓鑄市場(chǎng)需求的增速放緩，造成了整個(gè)行業(yè)存在產(chǎn)能過(guò)剩，自去年開(kāi)始，很多企業(yè)，特別是大型壓鑄機(jī)開(kāi)工不足。因此，壓鑄行業(yè)特別是大型壓鑄件，價(jià)格越來(lái)越低，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。
本次疫情對(duì)于壓鑄行業(yè)是雪上加霜。盡管中國(guó)疫情已經(jīng)控制，市場(chǎng)會(huì)慢慢恢復(fù)。但是，由于近幾日，歐洲、美國(guó)以及日本等世界主要經(jīng)濟(jì)體疫情的發(fā)展，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響顯而易見(jiàn)，肯定會(huì)帶來(lái)沖擊。壓鑄行業(yè)的市場(chǎng)需求短期內(nèi)肯定會(huì)出現(xiàn)下滑，這對(duì)于剛剛復(fù)工的壓鑄企業(yè)的影響肯定會(huì)更大。特別是對(duì)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張?zhí)?、產(chǎn)能過(guò)剩的企業(yè)，融資成本過(guò)高的企業(yè)，帶來(lái)更大的壓力。因此，近期，壓鑄行業(yè)要做好冬天的準(zhǔn)備。
當(dāng)然，有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，通過(guò)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，必然會(huì)淘汰一些能力不足的企業(yè)。對(duì)于企業(yè)管理好、質(zhì)量好、成本低的企業(yè)，這也是機(jī)遇。存量的競(jìng)爭(zhēng)就是一個(gè)洗牌的過(guò)程，就像中國(guó)白家電行業(yè)一樣，最后存活下來(lái)的企業(yè)，就是那些生產(chǎn)出高性價(jià)比的產(chǎn)品的企業(yè)，有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。中國(guó)壓鑄行業(yè)也是一樣，可能不會(huì)遍地開(kāi)花，會(huì)逐步向好的、大型的企業(yè)聚集。好的會(huì)越來(lái)越好，不好的被淘汰。專業(yè)化程度越來(lái)越高，質(zhì)量越來(lái)越好，成本越來(lái)越低，市場(chǎng)價(jià)格越來(lái)越低。這樣，中國(guó)壓鑄行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力反而會(huì)越來(lái)越高，中國(guó)壓鑄行業(yè)向白家電行業(yè)一樣，在全球市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位。這樣，對(duì)于中國(guó)壓鑄行業(yè)來(lái)說(shuō)，也可能是一次機(jī)遇。
因此，我們壓鑄行業(yè)應(yīng)該樹(shù)立信心，正與馬云所說(shuō)“我們無(wú)法改變外部環(huán)境，我們要做好自己”。我們只要狠抓內(nèi)功，提升管理、提升技術(shù)，提高質(zhì)量、提升效率、降低成本，生產(chǎn)出高性價(jià)比的產(chǎn)品，提高我們的競(jìng)爭(zhēng)力。決戰(zhàn)在市場(chǎng)，決勝在現(xiàn)場(chǎng)。我們就一定會(huì)戰(zhàn)勝疫情、戰(zhàn)勝困難，取得勝利。
某世界500強(qiáng)汽車(chē)零部件采購(gòu)商：
如果這個(gè)疫情繼續(xù)擴(kuò)散，一定會(huì)加大國(guó)與國(guó)的合作，我們都是人類(lèi)，一起共同抗擊病毒。
疫情會(huì)促進(jìn)全球貿(mào)易更加規(guī)范性和合理性，之前一些強(qiáng)加的貿(mào)易壁壘和懲罰性的關(guān)稅。也會(huì)消除或者慢慢減少。
中國(guó)的壓鑄這幾年超負(fù)荷的發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)是供大于求。那些大踏步的企業(yè)和已經(jīng)擴(kuò)產(chǎn)有富余產(chǎn)能企業(yè)，一定會(huì)拉單，搶單，有項(xiàng)目虧不虧錢(qián)都在接，這會(huì)加大了我們之前聊到的行業(yè)洗牌。資金雄厚，現(xiàn)金流好的企業(yè)能夠活下來(lái)，但是沒(méi)有利潤(rùn)，將來(lái)還同樣會(huì)面臨一系列問(wèn)題。
那些將要投入或者計(jì)劃新增的投資，會(huì)受到影響, 所以我感覺(jué)做設(shè)備（固定投資）的今年效率會(huì)有難度（壓鑄設(shè)備，加工設(shè)備，測(cè)量設(shè)備，工業(yè)4.0，軟件等）
疫情的用工荒也會(huì)給自動(dòng)化設(shè)備廠商一些商機(jī)和增長(zhǎng)點(diǎn)。
海外某供應(yīng)商企業(yè)：
我認(rèn)為今年的Covid-19疫情將對(duì)壓鑄行業(yè)的銷(xiāo)售影響比2002-2004年的SARS更大。壓鑄行業(yè)的主要客戶端是汽車(chē)和電器電子行業(yè)。中國(guó)是全球出口大國(guó)之一。如果出口不了，那就有自銷(xiāo)或者減少產(chǎn)量。在國(guó)內(nèi)，通過(guò)政府領(lǐng)導(dǎo)和指揮之下，中國(guó)能夠很快的控制住病毒快速擴(kuò)展。生產(chǎn)能力也將很快恢復(fù)。
但是國(guó)外就不一樣了。疫情依舊不停的在擴(kuò)展，并且同時(shí)物價(jià)不停的上升。之前被認(rèn)為“只是一種流感”的外國(guó)人，現(xiàn)在意識(shí)到了這個(gè)病毒的恐懼。錢(qián)會(huì)大部分花在刀刃上，保命為第一。所以國(guó)外對(duì)于含有壓鑄件的產(chǎn)品消耗能力會(huì)大大的退步。購(gòu)買(mǎi)新的手機(jī)、電腦、汽車(chē)和其它的”消耗品“的采購(gòu)意向也會(huì)減少。國(guó)內(nèi)也是相同，雖然在國(guó)內(nèi)疫情可以說(shuō)被控制住了，但是人群心里還是喊著恐懼，保留資金，可能要花在更需要的地方。用汽車(chē)銷(xiāo)量舉例子來(lái)說(shuō)，2002年-2004年發(fā)生非典。中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量有明顯退步（和2000只2002年比）。2002年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售量為1,26百萬(wàn)輛 （發(fā)現(xiàn)非典之前），2003年共2,15百萬(wàn)輛，2004年共2,49百萬(wàn)輛，2005年共3,18百萬(wàn)輛，2006年才突破每年銷(xiāo)售增加100百萬(wàn)輛的記錄（共4,23萬(wàn)輛）。
非典當(dāng)年主要發(fā)生地為亞洲，但是給我們帶來(lái)了3年的經(jīng)濟(jì)困擾。Covid-19病毒已經(jīng)在短短的三個(gè)半月覆蓋全球。所以我認(rèn)為這次疫情對(duì)于壓鑄行業(yè)有巨大的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于當(dāng)年SARS。
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