年產(chǎn)20萬臺新能源水冷電機恒溫車間一期落成量產(chǎn)
新能源三合一電機鑄件總成
我國新能源汽車電機電控市場規(guī)模
搭載不同車型的電機電控價格有較大差異，按照電控成本年降8%、電機成本年降5%測算，2020年電機電控市場規(guī)模將達到295億元。
數(shù)據(jù)來源：根據(jù)公開信息整理
我國新能源汽車驅(qū)動電機技術(shù)方向
“目前，多企業(yè)正積極推動產(chǎn)品升級、追求發(fā)展“三合一”集成產(chǎn)品即產(chǎn)品向輕量化、小型化、低成本化方向邁進。隨著新能源汽車的大批量投產(chǎn)，動力系統(tǒng)出現(xiàn)了高度集成化、電機永磁同步化、高功率密度化、減速系統(tǒng)多擋化、冷卻系統(tǒng)多樣化的趨勢。
行業(yè)趨勢：集成化、模塊化、高效化和數(shù)字智能化已成為重要發(fā)展方向，而技術(shù)創(chuàng)新則會是一個新的突破點；
來源：搜狐網(wǎng)”
企業(yè)布局：海外企業(yè)正加速布局集成化新產(chǎn)品，眾多企業(yè)已強勢進入中國市場。寧波博威模具技術(shù)有限公司得益于較早投入新能源三電鑄件的生產(chǎn)研發(fā)，在模具及壓鑄件的設(shè)計和開發(fā)方面具有豐富的經(jīng)驗。
目前量產(chǎn)的產(chǎn)品不乏集成電橋、五合一、三合一等新能源鑄件，在冷卻功能上已經(jīng)成功量產(chǎn)強制風(fēng)冷、水冷、油冷等鋁壓鑄件。同時為了滿足新能源高精度核心鑄件的環(huán)境要求，率先打造了與主機廠同標準的恒溫恒濕車間，同時新增了馬扎克臥加、攪拌摩擦焊等配套設(shè)備。
發(fā)展方向：隨著集成電驅(qū)動系統(tǒng)、集成高壓沖配電系統(tǒng)等模塊進行進一步整合，以及國內(nèi)外主機廠Tier1的平臺化發(fā)展趨勢，配套優(yōu)質(zhì)的客戶對企業(yè)來說變得尤為重要。目前博威正與方正電機、日本電產(chǎn)、博格華納等國內(nèi)外知名企業(yè)處于密切的技術(shù)交流階段。
采訪當日博威短訊
2020年11月出口美國德納的商品模具交付出運
據(jù)了解寧波博威模具技術(shù)有限公司創(chuàng)建于2002年，是一家集鋁合金壓鑄、模具設(shè)計制造、精密機械加工于一體的中小型民營制造企業(yè)。公司通過近20年的發(fā)展，已有部分模具成功出口至北美、歐洲、日本等國家。
截至發(fā)稿前，除了即將出口的模具外，博威仍有部分1250-2500噸大型精密鋁壓鑄模具與海外客戶處于最終設(shè)計確認階段。
新能源三電鑄件恒溫車間新設(shè)備陸續(xù)到位
博威打造的新能源核心部件即恒溫車間二期大型設(shè)備正在陸續(xù)完成交付，預(yù)計在2021年1月底前全部到崗。
日本電產(chǎn)現(xiàn)場審核指導(dǎo)
采訪當日博威模具迎來了日本電產(chǎn)集團（Nidec，尼德科）的現(xiàn)場審核。
從電機到新能源汽車平臺，日本電產(chǎn)的轉(zhuǎn)型之路簡介：
6月20日，日本電產(chǎn)集團（Nidec，尼德科）在北京召開了在中國的首次發(fā)布會。在汽車業(yè)務(wù)板塊，電產(chǎn)擬進一步推動擴大“三合一（集成電機、齒輪箱和逆變器）”驅(qū)動馬達系統(tǒng)E-Axle在中國的生產(chǎn)規(guī)模，強化在廣州、重慶和武漢的戰(zhàn)略據(jù)點布局。
公司未來的目標是希望能夠搭建起包括空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅(qū)動馬達系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各在內(nèi)的“新能源汽車平臺”技術(shù)體系。
來源：雷鋒網(wǎng)”
