瑞立順利通過戴姆勒OSA審核
7月21日，瑞立集團(tuán)總部101會(huì)議室傳出一陣陣熱烈的掌聲，戴姆勒公司當(dāng)場宣布瑞立順利通過其OSA審核。順利通過戴姆勒OSA審核，標(biāo)志著瑞立正式進(jìn)入戴姆勒全球配套體系。這是瑞立在技術(shù)創(chuàng)新、管理提升和市場開拓上取得的又一階段性成果，具有里程碑意義。
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旭升股份子公司獲資擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模
旭升股份發(fā)布公告，公司基于和升鋁瓶運(yùn)營情況，結(jié)合行業(yè)未來發(fā)展，將公司控股子公司和升鋁瓶注冊(cè)資本由人民幣3000萬元增加至人民幣1.2億元。其中公司認(rèn)繳和升鋁瓶新增注冊(cè)資本人民幣5460萬元，公司實(shí)控人徐旭東先生認(rèn)繳1140萬元，青島臨水知來股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)認(rèn)繳2400萬元。本次增資后，公司持有和升鋁瓶的股權(quán)將由86%減少至67%。
據(jù)悉，本次增資能夠充分提升和升鋁瓶的企業(yè)實(shí)力，滿足擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的資金需求，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
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寧德時(shí)代產(chǎn)能再加碼
7月21日晚間，電池龍頭寧德時(shí)代(300750)公告，擬在山東省濟(jì)寧市投資建設(shè)濟(jì)寧新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過140億元。
據(jù)披露，上述項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為動(dòng)力電池系統(tǒng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)線，各期預(yù)計(jì)自開工建設(shè)起不超過24個(gè)月，項(xiàng)目規(guī)劃用地面積約2000畝。
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福特發(fā)布動(dòng)力電池新增產(chǎn)能計(jì)劃
7月21日，福特汽車宣布了全球范圍內(nèi)一系列動(dòng)力電池及相關(guān)原材料供應(yīng)及合作的新進(jìn)展，作為助力2023年60萬輛全球電動(dòng)車產(chǎn)能目標(biāo)的重要一環(huán)，福特汽車通過與全球領(lǐng)先的電池供應(yīng)商合作，已100%鎖定其所需的60GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能。
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萬豐奧威：雙引擎引領(lǐng)公司持續(xù)增長
近期，萬豐奧威發(fā)布2022H1業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤3.26億元-3.58億元，同比增長39.96%-53.60%。公司認(rèn)為汽配輕量化的大趨勢(shì)下，公司有望持續(xù)受益，并且今年鎂鋁合金價(jià)格穩(wěn)中有降，鎂合金壓鑄件業(yè)務(wù)收入有望快速增長，預(yù)計(jì)未來三年的營收分別為 36.53/44.89/54.23億元。
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興瑞科技：新能源汽車零部件一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)完成
界面新聞7月22日?qǐng)?bào)道，公司新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項(xiàng)目一期項(xiàng)目已完成發(fā)改立項(xiàng)。7月3日已完成奠基儀式并正式開工。預(yù)計(jì)2023年下半年主體工程完成建造，2024年投產(chǎn)。
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高鐵電氣重點(diǎn)開發(fā)新能源汽車鑄造鋁合金產(chǎn)品
高鐵電氣7月21日發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，公司于2022年7月20日接受1家機(jī)構(gòu)單位調(diào)研，機(jī)構(gòu)類型為其他。公司未來主要發(fā)展將圍繞重點(diǎn)開發(fā)拓展新能源汽車鑄造鋁合金產(chǎn)品、電氣及配套產(chǎn)品等領(lǐng)域。
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明泰鋁業(yè)：再生鋁項(xiàng)目供應(yīng)國內(nèi)外車企
明泰鋁業(yè)7月22日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司主要開展鋁板帶箔與軌交鋁型材的研發(fā)與生產(chǎn)，屬于壓延及擠壓領(lǐng)域。公司再生鋁項(xiàng)目裝備先進(jìn)，在變形鋁保級(jí)利用領(lǐng)域規(guī)模和工藝遙遙領(lǐng)先，生產(chǎn)的產(chǎn)品可廣泛用于汽車制造、新能源、新材料等領(lǐng)域。目前已有部分產(chǎn)品供應(yīng)國內(nèi)外車企，后期將繼續(xù)加大汽車領(lǐng)域用鋁的研發(fā)生產(chǎn)。
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一體化壓鑄催生需求，再生鋁頭部企業(yè)受益
智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，國信證券發(fā)布研究報(bào)告稱，一體化壓鑄催生免熱處理鋁合金需求。一體化壓鑄需要開發(fā)適用于大型、薄壁壓鑄件的免熱處理鋁合金材料，使材料無需進(jìn)行熱處理，在鑄態(tài)條件下就能達(dá)到力學(xué)性能要求。此外，鋁的密度僅為鋼的1/3左右，汽車用鋁量提升輕量化，可降低燃油車油耗和排放，增加續(xù)航里程，目前單車用鋁量為140kg左右，未來10年有望翻倍。
