旭升股份：為一體化壓鑄做前期準備
智通財經(jīng)APP訊，旭升股份發(fā)布公告，公司基于和升鋁瓶運營情況，結(jié)合行業(yè)未來發(fā)展，將公司控股子公司和升鋁瓶注冊資本由人民幣3000萬元增加至人民幣1.2億元。其中公司認繳和升鋁瓶新增注冊資本人民幣5460萬元。本次增資后，公司持有和升鋁瓶的股權(quán)將由86%減少至67%。
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文燦股份：變更“文燦轉(zhuǎn)債”的募集資金用途
8月16日，廣東文燦壓鑄股份有限公司發(fā)布公告，通過了《關(guān)于變更部分可轉(zhuǎn)換公司債券募集資金投資項目的議案》，同意將“文燦股份研發(fā)中心及信息化項目”的剩余未使用募集資金及公司自有資金投入新項目“汽車配件模具生產(chǎn)車間智能化技術(shù)改造項目”。建設(shè)內(nèi)容主要包括試驗與檢測設(shè)備和信息化及設(shè)計與分析軟件的購置，購置CNC加工設(shè)備、合模機、起重機等。項目總投資金額3,890.00萬元，建設(shè)周期為2年，該項目達產(chǎn)后，預(yù)計年銷售收入為5,000.00萬元。
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拓普集團擬25億元對全資子公司增資
拓普集團公告，公司擬使用募集資金或自有資金對全資子公司拓普電動車熱管理系統(tǒng)(寧波)有限公司(簡稱“拓普熱管理(寧波)”)增資25億元。增資完成后拓普熱管理(寧波)注冊資本為45億元，仍為公司的全資子公司。公司于近日完成公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券，拓普熱管理(寧波)為本次可轉(zhuǎn)債募投項目的實施主體。
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大眾與馬恒達深化電動車零部件合作
據(jù)外媒報道，大眾和馬恒達兩家車企在8月15日擴大了雙方之間的合作，并簽署了一份條款。新條款規(guī)定，德國汽車制造商大眾將向其印度同行馬恒達提供電動車零部件。兩家公司表示，該協(xié)議涵蓋了大眾的MEB電動平臺的零部件，這些零部件將提供給馬恒達，用在后者的新INGLO電動平臺上。
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特斯拉上海工廠供應(yīng)鏈本土化率已超過95%
8 月 15 日午間消息，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳轉(zhuǎn)發(fā)微博表示，“兩年多時間，不僅僅是特斯拉，整個中國的新能源汽車行業(yè)都有了巨大發(fā)展。感謝所有合作伙伴，特斯拉供應(yīng)鏈本地化率已經(jīng)超過 95%。”
具體看，國產(chǎn)特斯拉的電池組，整體由寧德時代提供，至于正負極材料和電解液，分別有杉杉股份、天齊鋰業(yè)、洛陽銅業(yè)、億緯鋰能、中國寶安、新宙邦等國內(nèi)知名企業(yè)提供。車身部分，模具由天汽模提供，座椅、車身沖壓件供應(yīng)商，則有華域汽車、華達科技、威唐工業(yè)等。電驅(qū)動部分，電機供應(yīng)企業(yè)有中科三環(huán)、橫店東磁、格林美、河北宣工等國產(chǎn)企業(yè)等。
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鼎通科技：為比亞迪、蜂巢能源等供應(yīng)連接器
鼎通科技近期接受機構(gòu)調(diào)研時表示，目前公司的產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，在汽車領(lǐng)域，目前公司為比亞迪、南都電源、蜂巢能源等新能源汽車等客戶供應(yīng)新能源汽車連接器，在手訂單充足，新能源汽車業(yè)務(wù)占比將逐步提升。
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大理支持鋁產(chǎn)業(yè)鏈向精深加工和終端制造延伸
近期，大理白族自治州人民政府發(fā)布關(guān)于貫徹落實扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施的意見，意見中提出：保障綠色鋁、硅光伏等重點行業(yè)用電需求。支持綠色鋁產(chǎn)業(yè)鏈向精深加工和終端制造延伸，硅光伏產(chǎn)業(yè)鏈向電池片、組件及其配套延伸。加快打造祥云經(jīng)開區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展制造業(yè)集群。
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東大&大連交大發(fā)布高性能鋁鎂合金成果
東北大學(xué)&大連交大&山東理工等單位的研究團隊基于成分設(shè)計思想，研究了添加Mn和/或Sc元素的Al-6Mg合金的組織演變和力學(xué)性能，通過熱擠壓變形獲得強塑匹配的Al-6Mg-0.8Mn(-0.2Sc)合金。本研究成果為制備高性能鋁鎂合金的提供了一種可靠的方法。
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朱華榮：2025年我國新能源汽車銷量將超千萬
2022世界動力電池大會主論壇上，長安汽車董事長朱華榮發(fā)表了主旨演講。他表示，未來電動化浪潮將勢不可擋，未來10年，中國一定會誕生優(yōu)秀的新能源汽車品牌。朱華榮還表示，今年我國新能源汽車銷量預(yù)計達到500萬輛~600萬輛，到2025年，我國新能源汽車銷量將超過1000萬輛。未來5年，長安汽車將陸續(xù)推出20多款全新智能電動汽車。但是當前汽車電動化還面臨諸多挑戰(zhàn)，包括原材料短缺，成本飛速上漲；動力電池核心技術(shù)尚需突破；補能基礎(chǔ)設(shè)施仍需不斷完善等。
