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汽車輕量化正在成為節(jié)能減排的“不二選擇”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-08
核心提示:整車質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3升至0.6升……在國家大力倡導節(jié)能減排的大背景下,對于年產(chǎn)銷量即將突破2400萬輛的中國汽車業(yè)來說,輕量化自然成為車企的“不二選擇”。
   整車質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3升至0.6升……在國家大力倡導節(jié)能減排的大背景下,對于年產(chǎn)銷量即將突破2400萬輛的中國汽車業(yè)來說,輕量化自然成為車企的“不二選擇”。

 

  以上海大眾推出的全新明銳為例,通過設計輕量化、材質(zhì)的輕量化以及工藝的輕量化,使得車身減重最多達到90公斤;其中,在動力系統(tǒng)上,輕量化的汽缸體就比一般的汽缸體重量要輕7公斤至10公斤。

 

  研究數(shù)據(jù)顯示,汽車車身自重約消耗70%的燃油,若整車重量降低10%,燃油效率可提高6%到8%;車重降低1%,油耗可降低0.7%;汽車整車質(zhì)量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3升到0.6升,廣泛采用輕量化技術(shù),能使汽車兼具高效動力和杰出的燃油經(jīng)濟性。

 

  我國計劃于2016年實施的《乘用車燃料消耗量限值》《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》要求,到2020年,重量在980公斤至1090公斤的傳統(tǒng)轎車百公里油耗將降到4.5升。這令汽車企業(yè)走輕量化路線顯得尤為迫切。

 

  在業(yè)內(nèi)專家看來,汽車輕量化可從設計輕量化、采用輕質(zhì)材料替代鋼鐵、改進制造工藝和提高現(xiàn)有材料強度減少材料重量四方面實現(xiàn),其中,正在被廣泛運用的是采用鋁合金、合金、增強塑料、玻璃纖維、碳纖維復合材料等替代鋼鐵材料。

 

  一汽公司技術(shù)中心的材料專家王敢利近日就透露,一汽正在就轎車四個車門、前后兩塊蓋板采用鋁合金制造的問題展開研發(fā),目前一汽生產(chǎn)的高檔汽車發(fā)動機缸體缸蓋、變速箱的缸體等已用鋁合金制造;少數(shù)自主品牌汽車的部分發(fā)動機缸體、缸蓋也已實現(xiàn)鋁合金替代,油箱材質(zhì)則已全部由鋼材改為塑料。

 

  中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華則以寶馬一款純電動車為例提醒,鋼材用量大大降低,體現(xiàn)的汽車輕量化的趨勢值得重視。據(jù)悉,這款純電動車鋼材用量從傳統(tǒng)的70%降到7%,鋁合金占20%,碳纖維復合材料和增強性塑料占50%。

 

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