12月10日，福特CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）宣稱(chēng)，斥資45億美元開(kāi)發(fā)汽車(chē)電氣化技術(shù)，公司將在2020年之前推出13款電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，未來(lái)5年里旗下車(chē)型有四成將電氣化。
計(jì)劃推出的13款新產(chǎn)品，并沒(méi)有包括2016年下半年上市的改款福克斯電動(dòng)車(chē)，也沒(méi)有明確電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)分別多少款。只知道其中一部分是當(dāng)下車(chē)型或未來(lái)新車(chē)的電動(dòng)版，一部分則是專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)。
福特產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人Raj Nair稱(chēng)：“我們所做的一切首要驅(qū)動(dòng)因素都是消費(fèi)者需求。不過(guò)法規(guī)要求也理所當(dāng)然是影響我們所推出技術(shù)的因素之一，不僅僅包括電氣化車(chē)輛，也涵蓋汽車(chē)輕量化和EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。”
同時(shí)還透露，到2020年福特產(chǎn)品陣容中，40%的車(chē)型都將有插電式混合動(dòng)力版或混動(dòng)版，該比重較當(dāng)前的13%提高了200%以上。這次45億美元投資計(jì)劃代表了福特五年規(guī)劃中在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域最大的投資項(xiàng)目。
菲爾茲和Raj Nair均表示，該計(jì)劃由消費(fèi)者需求和政府燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)兩大因素驅(qū)動(dòng)。
目前福特向市場(chǎng)供應(yīng)6款電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，未來(lái)該數(shù)字將翻倍。
本次13款新電動(dòng)車(chē)和互動(dòng)車(chē)的名稱(chēng)雖未完全公布，但其中部分車(chē)型已經(jīng)得到披露或暗示。
今年1月份Fusion Energi曾參加底特律車(chē)展，在此之前該車(chē)曾在偽裝之下展示于一座研發(fā)機(jī)構(gòu)，并被標(biāo)注為“1月11日福特媒體日之前最高機(jī)密”。其中將有一款大型化插電式混合動(dòng)力車(chē)，很有可能是北美版蒙迪歐的插電式混動(dòng)車(chē)Fusion Energi的升級(jí)版。
新電動(dòng)車(chē)的性能也將提升。從不在13款新車(chē)行列的升級(jí)款?？怂闺妱?dòng)車(chē)看，該車(chē)一次充電續(xù)航里程將達(dá)到100英里，較當(dāng)前版本的76英里大幅提升，并且可在半小時(shí)內(nèi)充入80%電量，比當(dāng)前版本減少兩個(gè)小時(shí)。
Raj Nair對(duì)于續(xù)航里程目標(biāo)是這樣闡釋?zhuān)?ldquo;我們充分期待將推出具有競(jìng)爭(zhēng)力續(xù)航里程的車(chē)型，無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)還是混合動(dòng)力車(chē)。”雖然其承認(rèn)油價(jià)下跌對(duì)福特目前的混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售造成了拖累，但預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求將在油價(jià)回升后轉(zhuǎn)暖，尤其是改進(jìn)續(xù)航里程的新車(chē)將使消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)電氣化車(chē)輛。
福特當(dāng)天早些時(shí)候還宣布，將擴(kuò)大在歐洲和亞洲的電氣化研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，加速電池技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程。福特電氣化項(xiàng)目總監(jiān)Kevin Layden預(yù)測(cè)稱(chēng)，電池成本的下降速度將比任何人預(yù)言都快。
