近期，采埃孚、麥格納、法雷奧、博格華納等全球汽車零部件巨頭相繼公布了2024年二季度及上半年財(cái)報(bào)，揭示了行業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的波折與機(jī)遇。隨著歐美車企減緩電動(dòng)化步伐，部分“電動(dòng)化先鋒”供應(yīng)商遭遇市場(chǎng)“背刺”，但傳統(tǒng)巨頭憑借其多元化業(yè)務(wù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性。
面對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)量下滑、電動(dòng)化需求放緩及成本攀升等挑戰(zhàn)，麥格納、奧托立夫、李爾等跨國(guó)企業(yè)紛紛宣布下調(diào)全年?duì)I收預(yù)期。麥格納因菲斯克破產(chǎn)及多個(gè)車型停產(chǎn)，代工業(yè)務(wù)受損，將2026年?duì)I收預(yù)期下調(diào)約10%；奧托立夫則因銷售疲軟，盡管通過(guò)成本削減提升凈利潤(rùn)，但仍下調(diào)全年?duì)I收增長(zhǎng)預(yù)期；座椅供應(yīng)商李爾同樣因產(chǎn)量下滑和電動(dòng)汽車計(jì)劃不確定性增加，調(diào)整全年業(yè)績(jī)預(yù)期。
法雷奧和博格華納等積極擁抱電動(dòng)化的企業(yè)也未能幸免。法雷奧因歐洲主要車企電動(dòng)車銷量不及預(yù)期，高壓電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)營(yíng)收暴跌近40%，不得不下調(diào)未來(lái)兩年?duì)I收預(yù)期并出售非戰(zhàn)略性資產(chǎn)。而博格華納的電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部同樣出現(xiàn)虧損，但內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品如渦輪增壓器等表現(xiàn)強(qiáng)勁，支撐整體業(yè)績(jī)。
盡管電動(dòng)化業(yè)務(wù)受挫，但傳統(tǒng)零部件巨頭的多元化布局成為其抵御風(fēng)險(xiǎn)的利器。采埃孚在乘用車領(lǐng)域的部分業(yè)務(wù)下滑，但被動(dòng)安全事業(yè)部和商用車售后部門仍實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；大陸集團(tuán)則依賴輪胎業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，整體業(yè)績(jī)顯著改善，并計(jì)劃拆分汽車子集團(tuán)獨(dú)立上市。
安波福作為汽車電子領(lǐng)域的佼佼者，對(duì)電動(dòng)汽車和軟件定義汽車的前景充滿信心。其上半年凈利潤(rùn)暴漲逾兩倍，利潤(rùn)率達(dá)到疫情前水平，預(yù)示著汽車電子化、互聯(lián)化、數(shù)字化趨勢(shì)將持續(xù)推動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)。
在全球汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻之際，跨國(guó)零部件巨頭正通過(guò)調(diào)整戰(zhàn)略、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。雖然電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遭遇波折，但憑借廣泛的業(yè)務(wù)布局和深厚的技術(shù)積累，這些巨頭展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)能力和發(fā)展韌性。未來(lái)，隨著汽車行業(yè)的持續(xù)變革，誰(shuí)能更好地把握趨勢(shì)、靈活應(yīng)對(duì)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)競(jìng)賽中脫穎而出。
面對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)量下滑、電動(dòng)化需求放緩及成本攀升等挑戰(zhàn)，麥格納、奧托立夫、李爾等跨國(guó)企業(yè)紛紛宣布下調(diào)全年?duì)I收預(yù)期。麥格納因菲斯克破產(chǎn)及多個(gè)車型停產(chǎn)，代工業(yè)務(wù)受損，將2026年?duì)I收預(yù)期下調(diào)約10%；奧托立夫則因銷售疲軟，盡管通過(guò)成本削減提升凈利潤(rùn)，但仍下調(diào)全年?duì)I收增長(zhǎng)預(yù)期；座椅供應(yīng)商李爾同樣因產(chǎn)量下滑和電動(dòng)汽車計(jì)劃不確定性增加，調(diào)整全年業(yè)績(jī)預(yù)期。
法雷奧和博格華納等積極擁抱電動(dòng)化的企業(yè)也未能幸免。法雷奧因歐洲主要車企電動(dòng)車銷量不及預(yù)期，高壓電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)營(yíng)收暴跌近40%，不得不下調(diào)未來(lái)兩年?duì)I收預(yù)期并出售非戰(zhàn)略性資產(chǎn)。而博格華納的電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部同樣出現(xiàn)虧損，但內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品如渦輪增壓器等表現(xiàn)強(qiáng)勁，支撐整體業(yè)績(jī)。
盡管電動(dòng)化業(yè)務(wù)受挫，但傳統(tǒng)零部件巨頭的多元化布局成為其抵御風(fēng)險(xiǎn)的利器。采埃孚在乘用車領(lǐng)域的部分業(yè)務(wù)下滑，但被動(dòng)安全事業(yè)部和商用車售后部門仍實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；大陸集團(tuán)則依賴輪胎業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，整體業(yè)績(jī)顯著改善，并計(jì)劃拆分汽車子集團(tuán)獨(dú)立上市。
安波福作為汽車電子領(lǐng)域的佼佼者，對(duì)電動(dòng)汽車和軟件定義汽車的前景充滿信心。其上半年凈利潤(rùn)暴漲逾兩倍，利潤(rùn)率達(dá)到疫情前水平，預(yù)示著汽車電子化、互聯(lián)化、數(shù)字化趨勢(shì)將持續(xù)推動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)。
在全球汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻之際，跨國(guó)零部件巨頭正通過(guò)調(diào)整戰(zhàn)略、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。雖然電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遭遇波折，但憑借廣泛的業(yè)務(wù)布局和深厚的技術(shù)積累，這些巨頭展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)能力和發(fā)展韌性。未來(lái)，隨著汽車行業(yè)的持續(xù)變革，誰(shuí)能更好地把握趨勢(shì)、靈活應(yīng)對(duì)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)競(jìng)賽中脫穎而出。
