據(jù)印度《經(jīng)濟時報》（Economictimes）消息，本田印度Siel公司目前考慮從中國采購零部件，用于在印度市場剛剛發(fā)布的小型車Brio，應(yīng)對洪災(zāi)造成的泰國零部件供應(yīng)短缺問題。
一、中國零部件或解Brio燃眉之急
今年10月的泰國洪災(zāi)破壞了本田汽車的零部件供應(yīng)鏈，零部件短缺業(yè)已嚴(yán)重拉低了本田汽車的產(chǎn)量。本田印度Siel公司方面受影響最大的 當(dāng)屬上市不久的Brio車型以及價格出現(xiàn)變動的Jazz車型。
本田印度的Brio和Jazz車型的電子元件主要產(chǎn)自泰國，而泰國洪災(zāi)使得公司無法按時完成訂單，被迫通知客戶延期交車，因此正考慮從中國和日本的備選生產(chǎn)基地尋求零部件替代貨源。
本田印度Siel公司副總裁Jnaneswar Sen表示：“之前從泰國進口的零部件，如今我們正試圖從日本和中國尋找替代貨源。準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，生產(chǎn)和采購團隊將執(zhí)行復(fù)蘇規(guī)劃。當(dāng)前本田印度已經(jīng)停產(chǎn)Brio車型，Jazz車型也僅維持小批量生產(chǎn)。公司計劃從2012年1月底開始恢復(fù)生產(chǎn)，首先從思迪（City）車型開始。”
Jnaneswar Sen還表示，盡管本土化是本田印度的重點，但短期之內(nèi)無法從印度供應(yīng)商處尋求零部件來源。另外一家日本車企豐田汽車通過從其他工廠零部件供應(yīng)渠道中調(diào)撥供給的方式，維持了印度工廠的運行，但Brio車型目前僅在泰國和印度市場銷售，因而無從尋求現(xiàn)有替代，只能轉(zhuǎn)而投向非市場國家的生產(chǎn)基地。
二、泰國洪災(zāi)造成的壓力
目前上述兩款車分別接到了7,500輛（11月中旬?dāng)?shù)據(jù)）與4,000輛訂單，而本田印度已經(jīng)完成了1,800輛Brio汽車的交付，公司計劃在2012年4月之前完成積壓的訂單。
今年11月，本田印度僅完成銷量約2,000余輛，實際產(chǎn)量僅略高于此。今年4到9月（FY2011-2012財年上半年），累計銷量31,699輛，低于去年同期的39,551 輛。
三、本田新微型車Brio引入中國在即
Brio是本田針對亞洲新興市場推出一款全新微型車，定位低于飛度，號稱“本田版奧拓”。目前該車已經(jīng)投放到泰國和印度市場，而在中國國內(nèi)已經(jīng)完成申報，不久將實現(xiàn)國產(chǎn)。
根據(jù)媒體推測，盡管目前Brio生產(chǎn)廠家未在東風(fēng)本田和廣汽本田中作出選擇，但廣汽本田已經(jīng)擁有入門級小型車飛度，因而Brio很可能將落戶東風(fēng)本田。根據(jù)Brio在海外市場折合8.5萬元的售價，預(yù)計國產(chǎn)之后起步價將降低到5萬元左右。
本田Brio長寬高分別為3610×1680×1475mm，軸距為2345mm。與新奧拓相比，盡管軸距短了15mm，但車體長度超出110mm，寬度拓展了80mm，并采用比較平直的車頂線條，具有更為寬裕的內(nèi)部空間。
Brio外觀設(shè)計較大程度上迎合了年輕消費者，包括活潑的前臉造型，較為動感的側(cè)面雙腰線等。而尾部設(shè)計則偏向中庸，接近豐田Aygo等車型。
內(nèi)飾設(shè)計方面?zhèn)戎貢r尚氣息，采用了非對稱的中控臺和圓形出風(fēng)口，品字形布局操作旋鈕較為獨特。其動力采用一臺1.2升i-VTEC四缸汽油發(fā)動機，最大輸出功率66千瓦（90馬力），扭矩峰值110牛·米。相配的變速箱有5MT和CVT兩種選擇。該車百公里平均油耗較低，大約為5.0升。
