德國大眾汽車集團(tuán)日前表示，從中長期角度考慮，或向第三方出售其重金打造的MQB平臺技術(shù)。大眾迄今已為MQB平臺累計(jì)投入大約為500億英鎊。
大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的董事麥愷德(Michael Macht)指出：“對于大眾而言，未來兩到三年將是振奮人心的。在此期間，我們?nèi)詫⒈３肿约旱募夹g(shù)優(yōu)勢，而并不希望與他人分享(MQB平臺)。但是從中長期角度而言，我們可以出售這些技術(shù)。我們必須尋求機(jī)遇，并衡量是否可行。”
根據(jù)估算，大眾計(jì)劃到2018年在MQB平臺基礎(chǔ)上建造各品牌車輛超過600萬輛。大眾集團(tuán)CEO馬丁·文德恩表示，公司在MQB平臺的開發(fā)應(yīng)用方面4年來累計(jì)投資大約在500億英鎊左右；而從2014年開始，對MQB平臺的投入將逐漸獲得回報(bào)。
MQB(Modular Querbaukasten)，即新一代模塊化橫置組件系統(tǒng)，屬于大眾汽車未來模塊化平臺之一，用于開發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個(gè)品牌。該平臺為發(fā)動機(jī)采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可調(diào)整輪距、懸掛和軸距，開發(fā)出不同車型；并可在同一條生產(chǎn)線上制造不同的車型，從而大幅提高了生產(chǎn)靈活性并縮減了成本。大眾表示將在MQB平臺基礎(chǔ)上推出60多款車型，其中首款車為奧迪A3[，在中國投產(chǎn)的第一個(gè)車型則可能是高爾夫7。而大眾目前橫置平臺的所有小型、緊湊和中型車，諸如POLO、新甲殼蟲(區(qū)別于2003年停產(chǎn)的后置后驅(qū)甲殼蟲)、捷達(dá)、帕薩特等，新一代型號均將以MQB平臺作為基礎(chǔ)。
