近期，韓國船舶配套企業(yè)較為普遍地遇到了撤銷訂單、壓縮訂單規(guī)模等問題。韓國船配企業(yè)遭遇的難題并非個案。目前，中國及其他主要造船國家的船配企業(yè)均遇到了類似問題，企業(yè)的生存和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。在嚴(yán)峻的形勢下，中國船配企業(yè)必須審時度勢，居危思變。
當(dāng)前，我國有相當(dāng)一部分船配企業(yè)的客戶是較為固定的幾家船廠，一旦合作船廠的訂單減少，船配企業(yè)就會面臨開工不足的問題。危機(jī)時刻，盡管部分船配企業(yè)積極思變，但也有不少企業(yè)仍然指望著原有客戶“照顧照顧”，“等、靠、要”的思想較重。在開拓國際市場方面，大多數(shù)企業(yè)沒有真正走出去，只有部分低端產(chǎn)品實現(xiàn)了間接出口。在拓展業(yè)務(wù)方面，雖然進(jìn)軍海工配套領(lǐng)域、開發(fā)非船產(chǎn)品等呼聲很高，但拿出實際行動的還不多，并且有所行動的企業(yè)大多仍在走低端路線，擠破腦袋往企業(yè)扎堆、競爭激烈的領(lǐng)域里鉆。
反觀韓國船配企業(yè)，他們不僅占據(jù)了本國絕大部分市場，而且早在前兩年，其開拓國際市場的行為就已步入有組織、有計劃的階段，因此，即使市場大勢下滑，也保證了較高的市場份額。與此同時，在多數(shù)船配企業(yè)謀劃進(jìn)軍海工配套領(lǐng)域時，韓國船配企業(yè)已率先行動，并取得了實質(zhì)成效。“東方不亮西方亮”，盡管韓國船配企業(yè)在船配領(lǐng)域遭遇了寒潮，但總體上看，其日子依然過得有滋有味。
業(yè)內(nèi)人士表示，前幾年市場火爆，我國不少船配企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)繁重，處于疲于應(yīng)付生產(chǎn)的狀態(tài)，現(xiàn)在正是大家靜心思考、謀劃未來、養(yǎng)精蓄銳的好時期。我們應(yīng)當(dāng)正視差距，見賢思齊，奮起直追，盡早化“危”為“機(jī)”。
