巴西政府日前對(duì)外宣稱，該政府已經(jīng)決定增設(shè)非關(guān)稅壁壘(non-tariff trade barriers)以限制汽車進(jìn)口，此舉是為了保護(hù)巴西當(dāng)?shù)氐钠嚿a(chǎn)企業(yè)。
據(jù)了解，由于巴西貨幣不斷走強(qiáng)，進(jìn)口車市場(chǎng)迅猛發(fā)展，這對(duì)在巴西進(jìn)行投資活動(dòng)的跨國(guó)車企帶來了盈利風(fēng)險(xiǎn)。巴西貿(mào)易部表示，進(jìn)口車營(yíng)業(yè)許可證的辦理將會(huì)耗時(shí)兩至三個(gè)月，而之前進(jìn)口車營(yíng)業(yè)許可證的辦理是無需經(jīng)過政府審查的。
巴西政府所計(jì)劃增設(shè)的進(jìn)口車非關(guān)稅壁壘預(yù)計(jì)將對(duì)日本、韓國(guó)、墨西哥和美國(guó)的汽車生產(chǎn)商造成一定程度的影響，而受影響的最大的國(guó)家為阿根廷，阿根廷占據(jù)著巴西進(jìn)口車市場(chǎng)近一半的份額。
2010年，巴西超過德國(guó)成為全球第四大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但同年巴西進(jìn)口汽車銷量增長(zhǎng)了700%，達(dá)到66萬輛。業(yè)內(nèi)人士指出，進(jìn)口車比例不斷上升會(huì)對(duì)巴西汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊，這將使跨國(guó)車企考慮在巴西投資建廠的風(fēng)險(xiǎn)。
近年來，包括中國(guó)車企奇瑞在內(nèi)的汽車制造商紛紛在巴西投資擴(kuò)產(chǎn)，而巴西貨幣的走強(qiáng)對(duì)巴西產(chǎn)汽車的出口造成了一定程度影響，汽車出口量五年內(nèi)下跌了30%，從2005年的72.4萬輛下降到2010年的50.2萬輛。
