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2011年可能終止小排量?jī)?yōu)惠政策

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2009-12-10
核心提示:事實(shí)上,在明年汽車政策是否延續(xù)明朗前,兩種可能實(shí)行的征稅方案被業(yè)界贊同,一是延續(xù)今年的標(biāo)準(zhǔn),按乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量實(shí)施不同的優(yōu)惠政策,排量低的原則上享受更大幅度的購置稅優(yōu)惠;二是依據(jù)乘用車的油耗水平,實(shí)施購置稅優(yōu)惠政策。

事實(shí)上,在明年汽車政策是否延續(xù)明朗前,兩種可能實(shí)行的征稅方案被業(yè)界贊同,一是延續(xù)今年的標(biāo)準(zhǔn),按乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量實(shí)施不同的優(yōu)惠政策,排量低的原則上享受更大幅度的購置稅優(yōu)惠;二是依據(jù)乘用車的油耗水平,實(shí)施購置稅優(yōu)惠政策。

       對(duì)此,資深汽車產(chǎn)業(yè)分析人士向寒松認(rèn)為,目前購置稅不分1.3排量或1.5排量,實(shí)行1.6排量?jī)?yōu)惠的“一刀切”方式,操作上雖實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單易行,但優(yōu)惠方式不夠合理。目前所實(shí)行的優(yōu)惠政策可能是一時(shí)之策,2011年優(yōu)惠時(shí)限到時(shí),有可能采取更為細(xì)分方法,實(shí)行10%稅率征收方式。
此外,湖南科技大學(xué)商學(xué)院副教授江海潮博士認(rèn)為,雖然目前鼓勵(lì)汽車消費(fèi)已成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主力,但當(dāng)經(jīng)濟(jì)達(dá)到一定的穩(wěn)定程度后,對(duì)于汽車消費(fèi)過熱的苗頭也會(huì)重新出臺(tái)新政策抑制,小排量購置稅優(yōu)惠并非“長(zhǎng)久之策”。

 
關(guān)鍵詞: 小排量 優(yōu)惠政策

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