世界經(jīng)濟的發(fā)展離不開石油、天然氣、煤炭等石化資源的廣泛投入應(yīng)用。然而，有學(xué)者估計石化資源將在21世紀上半葉接近枯竭。石油儲量的綜合估算，可支配的化石能源大約為1180~1510億噸，以1995年世界石油的年開采量33.2億噸計算，石油儲量大約在2050年左右宣告枯竭。天然氣儲備估計在131800~152900兆立方米。年開采量維持在2300兆立方米，將在57~65年內(nèi)枯竭。
人類的過度開采和使用造成了能源資源短缺，而石油資源的蘊藏量是有限的，容易開采和利用的儲量已經(jīng)不多。目前，世界能源消費依然以石油為主導(dǎo)，能源危機已經(jīng)導(dǎo)致中東及海灣地區(qū)矛盾甚至軍事沖突的發(fā)生。
新能源的開發(fā)迫在眉睫，煤炭資源雖比石油多，但也不是取之不盡的；太陽能雖然用之不竭，但不能在短時間里迅速發(fā)展和廣泛使用。居安思危，人類已經(jīng)認識到并思考能源資源枯竭帶來的危機，爭取盡早探索、開發(fā)利用新能源。
節(jié)能時代到來，新能源的開發(fā)利用勢在必行。目前，可再生能源燃料電池、生物能、太陽能、潮汐能和風(fēng)能等多種新能源已經(jīng)研發(fā)并運用，水利發(fā)電和核能功效比較明顯。
新材料的研發(fā)是繼新能源之后的又一個重要的節(jié)能領(lǐng)域。在能源使用中，汽車耗能比較大，并排放二氧化碳等廢氣，因此，車輛生產(chǎn)企業(yè)十分重視新材料的研發(fā)和使用，生產(chǎn)具備節(jié)能效果的車輛無疑是一件具有現(xiàn)實利好意義的事情。
目前，國內(nèi)生產(chǎn)專用車的材料以鋼材為主，雖然技術(shù)相對比較成熟，但是相比國外大量使用的鋁合金、復(fù)合板等新型材料來說，車輛自重更大，油耗高。晟通汽車公司自主研發(fā)了國內(nèi)第一輛具備完全知識產(chǎn)權(quán)的頂開廂式全鋁半掛車(www.sntocar.com)。此款車型采用晟通集團自主設(shè)計生產(chǎn)的高性能鋁合金材料，在保證承載能力的同時，較同類型半掛車自重減輕3噸以上。經(jīng)過一萬四千多公里的路試驗證，車輛結(jié)構(gòu)可靠，滿載時節(jié)油6%以上。
一輛全鋁半掛車減重3.4噸，在壽命周期內(nèi)可節(jié)油4.5萬升，減少二氧化碳排放110噸。目前我國重型半掛車的保有量是110萬輛，若其中80%能采用全鋁車，按年行駛15萬公里計，則可年節(jié)油531萬噸，按80萬公里使用期計，可年節(jié)油約2835萬噸，1萬噸柴油8134萬元，每年可節(jié)省人民幣230億，同時，減少二氧化碳排放約9000萬噸，相當(dāng)于25萬公頃闊葉林一年吸收的二氧化碳量。
我們需要嶄新的世界，需要低碳、綠色的生存環(huán)境，走出能源短缺困境，不得不說，任重而道遠。為應(yīng)對能源危機，新能源、新材料應(yīng)勢而來，企業(yè)需要擔(dān)任起重任，節(jié)能減排已經(jīng)上升到時代使命的高度，全人類應(yīng)該為之共同努力。
