氟硅橡膠是硅橡膠的一種，它在具有硅橡膠原有的一些特點的基礎(chǔ)上有了一些新的性能，從而在汽車領(lǐng)域獲得更新的應(yīng)用。近日，道康寧中國投資有限公司的尹駿博士在中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的“第二屆中國車用渦輪增壓應(yīng)用技術(shù)論壇”上對這種新興材料進行了詳細介紹，成為本次會議上最大的技術(shù)亮點之一。
氟硅橡膠集成了硅橡膠的特點，也就是說它的耐低溫性能和耐高溫性能都非常突出，另外在使用三氟丙基取代甲基之后，氟硅橡膠對于一些碳氫化合物介質(zhì)，包括像燃油、機油還有一些溶劑，它的耐受性能得到了大大地提升。因此凡是涉及到對這些耐低溫、耐高溫以及耐油特別是耐燃油方面比較高要求的應(yīng)用，氟硅橡膠都是一個很好的材料的選擇。
尹駿博士表示，使用氟硅橡膠制作渦輪增壓器軟管就是一個很好的應(yīng)用實例。這里所講的渦輪增壓器軟管主要是指從渦輪的進氣端到中冷氣之間的管子，這個管子通常叫做中冷管或者進氣管。首先這一部分需要考慮到比較良好的耐油性和耐介質(zhì)性，因為這中間會直接接觸到機油部分，也會有一些由于廢氣的循環(huán)帶來的燃油蒸汽。第二，這樣的材料需要具有非常良好的柔韌性和比較低的模量，因為考慮到目前汽車整個發(fā)展趨勢有一個輕量化、小型化的概念，整個發(fā)動機周圍的設(shè)計和裝配的布局會變得越來越緊湊，相對來說柔性或者說模量比較低的材料可以給主機廠的設(shè)計師更多的選擇，來進行一個比較好的匹配。
另外，“從本身管子的功能性上來說，相對比較硬一點的這種內(nèi)襯層容易產(chǎn)生一些破裂和分層，在它的整個工作過程當中，而低模量的材料影響就相對比較小一點。”尹駿介紹道。
尹駿博士是在由中國汽車咨詢中心網(wǎng)舉辦的“第二屆中國車用渦輪增壓應(yīng)用技術(shù)論壇”上做了如上報告，他的發(fā)言在與會者中受到很大共鳴，引發(fā)行業(yè)對于這種新型材料的極大興趣，來自上海大眾、上汽通用五菱、博格華納、法雷奧和長安汽車研究總院的專家紛紛表示出濃厚興趣。
