機(jī)器人在現(xiàn)代工業(yè)中應(yīng)用較為廣泛，特別是汽車(chē)線，制造公司需要用到焊接、組裝等一系列機(jī)器人產(chǎn)品，我國(guó)雖已在部份機(jī)器人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了零的突破，但是在使用壽命等核心指標(biāo)上與國(guó)際主流產(chǎn)品還存在一定差距，未來(lái)業(yè)界除加強(qiáng)整機(jī)設(shè)計(jì)能力之外，還需提升零部件制造水平。
放眼世界，以“數(shù)字化智能制造”為核心的第三次工業(yè)革命浪潮已經(jīng)到來(lái)，而這個(gè)革命的主角就是工業(yè)機(jī)器人。在中國(guó)人口紅利減弱的背景下，中國(guó)工業(yè)化要?jiǎng)?chuàng)造新的競(jìng)爭(zhēng)力必須進(jìn)行變革，生產(chǎn)線上機(jī)器人的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多。相應(yīng)的，機(jī)器人企業(yè)也將迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。
目前，我國(guó)研制出了點(diǎn)焊、弧焊、裝配、噴漆等工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品，并得到一定應(yīng)用，但是與國(guó)際主流產(chǎn)品相比還存在一定差距，主要體現(xiàn)在使用壽命短，尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品完全國(guó)產(chǎn)化等一系列問(wèn)題上。反映到細(xì)分行業(yè)就是國(guó)內(nèi)零部件制造與加工技術(shù)尚未達(dá)到主流技術(shù)要求。在此工業(yè)自動(dòng)化盛世之下，本土機(jī)器人產(chǎn)業(yè)如要得到更加快速的發(fā)展，加強(qiáng)零部件研發(fā)就是企業(yè)重中之重的工作任務(wù)。
機(jī)器人零部件研發(fā) 關(guān)乎中國(guó)本土產(chǎn)業(yè)成敗
目前我國(guó)生產(chǎn)的機(jī)器人本體、核心零部件有80%依賴進(jìn)口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工業(yè)機(jī)器人主要由機(jī)械本體、精密減速器、控制器、伺服驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)五大核心部件組成，現(xiàn)在關(guān)鍵零部件如電動(dòng)機(jī)、伺服電機(jī)、減速器基本向日本安川、三洋等企業(yè)采購(gòu)，直接導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)機(jī)器人成本上升。
以一臺(tái)25.4萬(wàn)元的工業(yè)機(jī)器人為例，減速器、控制器、伺服電機(jī)系統(tǒng)等三個(gè)關(guān)鍵零部件的成本分別為8.5萬(wàn)元、2萬(wàn)元和9萬(wàn)元，總計(jì)為19.5萬(wàn)元。而日本安川公司工業(yè)機(jī)器人的整機(jī)制造成本僅為16.8萬(wàn)元。該數(shù)據(jù)就直接表明零部件自產(chǎn)與進(jìn)口的區(qū)別，從成本而言就削減了國(guó)產(chǎn)品牌最主要競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，國(guó)家首次將機(jī)器人零部件發(fā)展列為發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象之一，這將有助于國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。目前，對(duì)于國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠商，要想縮短與國(guó)外企業(yè)的差距,發(fā)展壯大，有兩條路可以走：(1)通過(guò)與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)基本的技術(shù)積累和突破，與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；(2)通過(guò)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理的布局，利用產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同效應(yīng)，逐步進(jìn)入高端領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)一旦核心零部件全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，內(nèi)資品牌即可在定價(jià)上拉開(kāi)差距。若減速器、伺服電機(jī)和控制器等關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化，假設(shè)平均降低30%的成本，則機(jī)器人單機(jī)制造成本可至少降低20%。
