一
但本周，長城汽車遭遇挫折。
長城汽車向香港交易所遞交的文件中稱，由于質(zhì)量原因，其備受期待的新款SUV哈弗H8(Haval H8)的上市時間將推遲三個月。文件中注明的日期是周一。這則消息令長城汽車股價周二在香港市場大跌12%，并引發(fā)了人們對該公司是否應(yīng)降低其凌云壯志的質(zhì)疑。
咨詢公司LMC Automotive的董事總經(jīng)理曾志 (John Zeng)說，長城汽車過于激進(jìn)了。該公司應(yīng)重新考慮其戰(zhàn)略。
長城汽車位于河北省保定市，外界希望公司對推遲發(fā)布哈弗H8做進(jìn)一步評論，但該公司周二未做回應(yīng)。在該公司遞交給交易所的文件中，長城汽車致歉，并表示完善和改進(jìn)哈弗H8的舉措將進(jìn)一步提升該公司產(chǎn)品的質(zhì)量。
與此同時，以往一直呈增長態(tài)勢的出口市場也出現(xiàn)了下滑，這對于國內(nèi)銷售和利潤一直強(qiáng)勁的長城汽車來說是少有的挫折。在中國其他汽車制造商面對國內(nèi)消費者更加青睞大眾和雪佛蘭(Chevrolet)的局面而苦苦掙扎之際，長城汽車仍能夠?qū)崿F(xiàn)銷售和利潤勁增。長城汽車的產(chǎn)品出口南非、俄羅斯和其他地區(qū)，在意大利也有少量業(yè)務(wù)。
哈弗H8推遲面世的消息凸顯出，中國汽車制造商在完成政府建立一個未來產(chǎn)品能出口海外的汽車工業(yè)目標(biāo)過程中面臨的挑戰(zhàn)。專家稱，許多國產(chǎn)品牌還不能達(dá)到美國和大部分歐洲市場的安全和質(zhì)量要求。
長城汽車稱，哈弗H8推遲發(fā)布是為了解決發(fā)動機(jī)噪音、轉(zhuǎn)向阻力、運動模式與經(jīng)濟(jì)模式差別不大等問題。
長城汽車曾被業(yè)內(nèi)高管譽(yù)為一家質(zhì)量穩(wěn)步提高、注重盈利能力、滿足消費者需求的中國汽車制造商。與許多國有汽車廠商不同，長城汽車為普通投資者所有，且主力產(chǎn)品為自有品牌；國有汽車制造商主要通過與外資成立合資公司生產(chǎn)外國品牌汽車來盈利。據(jù)Macquarie Research說，按中國市場占有率計算，長城汽車是同類中最大的民營汽車公司。去年該公司銷量躍升21%，至754,242輛。
即便是在其他國產(chǎn)汽車制造商面對高質(zhì)量外資品牌競爭、市場占有率下降的情況下，去年前10個月，長城汽車市場占有率升至3.5%，2010年時為2.2%。
長城汽車是抓住中國人對SUV的需求不斷提升這一機(jī)遇的首批國內(nèi)車企之一。在2013年的前九個月，該公司實現(xiàn)利潤人民幣62億元（合10.3億美元），較上年同期增長了60%。長城汽車的成功幫助該公司董事長魏建軍成為胡潤百富榜上中國排名第四位的富人。
汽車零部件生產(chǎn)商佛吉亞集團(tuán)(Faurecia SA)首席執(zhí)行長嚴(yán)德勝(Yann Delabriere)說，預(yù)計在他的公司的在華銷售中，來自像長城汽車這樣注重質(zhì)量的汽車制造商的需求將占很大的比重。
鑒于中國國內(nèi)市場的競爭日趨激烈，長城汽車的高管們說，他們已經(jīng)在考慮，終有一天，在海外市場擴(kuò)大影響對在競爭中生存下來至關(guān)重要。
長城汽車出口部副部長王士輝去年在一次訪談中說，我們必須事先做好準(zhǔn)備。他說，中國車企要想在國內(nèi)生存下去，必須在國外取得勝利，你需要品牌和全球化視野。
為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，長城汽車近年來已經(jīng)改變了國際市場的運營模式。王士輝說，我們不再認(rèn)為，進(jìn)入的海外市場越多、型號越多就越好。相反，該公司將注意力集中在以SUV和皮卡為主的幾種車型上，并想辦法進(jìn)入俄羅斯等關(guān)鍵市場。
在長城汽車看來，出口下滑的原因在于，車型數(shù)量減少的過程中淘汰掉了一些舊的、較廉價的車型。去年，該公司的出口量為73,342輛，較2012年的95,489輛下降23%。2013年，出口量約占該公司總銷量的十分之一。
與其他活躍在出口市場的中國車企不同的是，長城汽車的著眼點在SUV和皮卡。王士輝說，2012年，SUV占長城汽車出口的37%，皮卡占44%。
目前，長城汽車在莫斯科附近為俄羅斯市場組裝汽車。該公司還正在俄羅斯西南部的利佩茨克(Lipetsk)建生產(chǎn)廠，王士輝去年曾表示，利佩茨克工廠將很快建成投產(chǎn)。此外，該公司還將在俄羅斯東部再建一家工廠。
