“上汽大通目前最大問題還是品牌認知度問題，這導致我們和競爭對手一樣的產(chǎn)品，卻是半價賣。”上汽商用車公司總經(jīng)理藍青松告訴《第一財經(jīng)日報》記者。
從當前來看，上汽商用車公司在寬體輕客市場的最大競爭對手為江鈴全順和南京依維柯，江鈴全順和依維柯各自的銷量在4萬輛左右。去年上汽商用車公司的銷量為1萬輛左右，其和江淮星銳都是寬體輕客市場的后來者。
與競爭對手相比，上汽商用車公司的經(jīng)銷商渠道搭建也較晚，渠道上的優(yōu)勢并不明顯。為了彌補終端渠道的優(yōu)勢，上汽商用車公司入駐“車享網(wǎng)”電商平臺，在網(wǎng)絡渠道上銷售定制車型G10時尚版。藍青松認為通過入駐電商平臺，可以增加更多的觸點來接觸消費者。
藍青松希望上汽商用車公司可以走得更快些，不僅是在國內(nèi)市場的銷售上，而是認為海外市場潛力更大。
在上汽商用車公司成立3年之際，上汽商用車公司發(fā)布了全新的品牌標識以及戰(zhàn)略調(diào)整來調(diào)整節(jié)奏。上周五晚，上汽商用車公司借G10新車上市的機會發(fā)布了全新的品牌標識以及戰(zhàn)略調(diào)整，“我們未來的品牌戰(zhàn)略是走向國際化。”藍青松表示。
上汽商用車公司自2011年正式發(fā)布上汽大通品牌以來，其在國內(nèi)和國際市場上便同步部署。目前，上汽大通海外市場已經(jīng)銷往22個國家和地區(qū)，取得了國內(nèi)寬體輕客領域出口范圍最廣、出口率第一的成績。去年上汽大通共出口2000輛車型，占整體銷售的20%。
“上汽大通短期的目標是希望出口的比重能占到整體銷量的20%~30%，長期目標將達到40%~50%。” 藍青松表示，“我們今年提出了‘重返歐洲’的戰(zhàn)略，將這個從英國收購來的品牌重新在歐洲市場上打造。寬體輕客最大的市場在歐洲，我們計劃將在今年10月份開始在英國市場上開拓，已經(jīng)和英國方面簽訂好協(xié)議，未來還會向土耳其、烏克蘭等地出口。”
在集中開拓海外市場的同時，上汽商用車公司還著力開拓新的產(chǎn)品線。
藍青松非常看好皮卡市場。“上汽商用車公司已經(jīng)開始調(diào)研皮卡市場，從2013年皮卡市場40萬輛的規(guī)模來看，未來皮卡市場將有很大發(fā)展前景。”他說，“我們正在全球范圍內(nèi)包括中國市場調(diào)研皮卡產(chǎn)品的全系列車型，我們希望未來也進入皮卡市場。”
節(jié)能環(huán)保是未來汽車企業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。上汽商用車公司在發(fā)展傳統(tǒng)汽車市場的同時，也在布局新能源汽車市場。上汽商用車公司將在今年4月召開的北京車展上亮相一款純電動車型，并將于年內(nèi)上市。同時，上汽商用車公司還在研制插電式混合動力車型，預計將于明年上市發(fā)布。
