近日，“來自中國的假零部件”致使阿斯頓·馬丁大規(guī)模召回，據(jù)阿斯頓·馬丁公司公布的調(diào)查結(jié)果顯示，造成這些車輛出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的主要原因是使用了中國的零部件供應(yīng)商提供的假冒塑性材料。這一消息因其離奇特性引發(fā)了廣泛的關(guān)注。
在中國的汽車售后市場存在著一種現(xiàn)象：同樣更換一個零件，4S店要比汽配城或者維修點(diǎn)貴出一大截，有的甚至是好幾倍。
首先，選擇原廠件，就意味著要付出更高的價格。在某種意義上來說，汽車廠家和零部件供應(yīng)商達(dá)成的協(xié)議構(gòu)成了一定程度的壟斷：大多數(shù)中小型零部件企業(yè)在與汽車廠家簽訂供貨協(xié)議后，基本已經(jīng)不能對外再銷售相應(yīng)零部件。汽車廠家如果發(fā)現(xiàn)零部件供應(yīng)商私自對外供貨，不僅會處罰，還會隨時取消配套資格，供應(yīng)商不敢冒險。
某汽配行業(yè)高管透露：“目前的利益鏈條是，進(jìn)口整車企業(yè)向零部件企業(yè)采購配件，然后再加價50%-100%銷售給4S店，4S店再加價50%-100%賣給消費(fèi)者，國產(chǎn)車型可能會低一些，但加價也在25%左右。如果將一臺國產(chǎn)新車拆開，每個零部件單獨(dú)銷售，總體價格會達(dá)到車價的3倍，進(jìn)口豪華車甚至能達(dá)到5倍。”選擇副廠件，就可能面臨質(zhì)量風(fēng)險，所謂副廠件，在一些情況下就是假冒零部件，質(zhì)量無法得到保證，很可能給汽車整體帶來風(fēng)險。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資前景預(yù)測分析報告》顯示：汽車后市場規(guī)模巨大，利潤不斷攀升，很多產(chǎn)品如輪胎在后市場上的利潤遠(yuǎn)高于整車OE市場。
