據(jù)悉，依托上汽旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商網(wǎng)絡，“車享平臺”將通過線上線下無縫對接的電子商務模式，為用戶提供一站式解決方案，以及全方位的汽車生活服務等。同時，還選擇上海、南京、杭州、蘇州、寧波、天津、成都、深圳八個城市超過120家經(jīng)銷商率先試點。
上汽集團有關負責人表示，隨著線上、線下業(yè)務的相互滲透、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的相互跨界，未來將沒有嚴格意義上的傳統(tǒng)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之邊界，未來企業(yè)都將是互聯(lián)網(wǎng)世界的一員。上汽打造車享平臺，是面向未來，融入互聯(lián)網(wǎng)的必要舉措。隨著高科技的應用，當前汽車已開始成為一種多功能、多用途的超級移動載體和終端，這必然會給用戶帶來全新體驗，并最終促使汽車行業(yè)從工業(yè)時代向數(shù)字時代轉(zhuǎn)型?？梢灶A見，OTO模式將成為汽車電商發(fā)展的重要趨勢。
據(jù)介紹，OTO不僅是把線上客流導往線下交易，同事更是將線上線下資源多維度地打通、融合，實現(xiàn)服務交付的全過程。
此間專家分析，上汽集團目前擁有超過2000萬車主用戶，2013年其整車銷量占全國乘用車總銷量的二成五。依托互聯(lián)網(wǎng)，可更好地整合資源，實現(xiàn)從工業(yè)化向數(shù)字化的轉(zhuǎn)型更是此次上汽集團發(fā)布車享平臺的目的。盡管此次的OTO破局只是邁出其戰(zhàn)略步驟的第一步，但其謀變互聯(lián)網(wǎng)的一盤大棋已昭然若揭。
也有專家稱，上汽建成這個超級平臺后，營銷成本會降低，從而提高了產(chǎn)品價格的競爭力；不僅如此，汽車電商平臺形成的汽車超市，未來還可銷售其它品牌。有關專家甚至建議其它汽車廠商迅速布局汽車電商，爭取后來居上。
