4月20日，上海國際車展盛大開幕，新能源汽車全面領(lǐng)跑。據(jù)統(tǒng)計，總共展出103輛新能源汽車，開創(chuàng)了歷史新高。世界汽車巨頭紛紛推出新能源汽車，國內(nèi)自主品牌雖很難在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域超越國外品牌，但純電動汽車研發(fā)是彎道超車的絕佳機會。今年三月份，新能源汽車銷量猛增了三倍，純電動車占六成之多。“新能源時代”下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產(chǎn)業(yè)，也給中國的鋁工業(yè)帶來了無限廣闊的市場契機。兩個月后將在上海全新演繹的2015年中國國際鋁工業(yè)展覽會（簡稱“鋁工業(yè)展”）將目光投向新能源汽車領(lǐng)域，通過 “新能源汽車對汽車零部件的影響”論壇以及展示區(qū)，為業(yè)界詮釋“新能源時代”下的汽車革命浪潮。
論壇焦點一：新能源汽車的驅(qū)動力——“電池技術(shù)發(fā)展”
新能源汽車發(fā)展的三道阻礙是續(xù)航里程、充電裝置、電池成本，因此電池被稱作新能源汽車的“心臟”。除鉛酸電池、鎳基電池、鋰電池外，鋁空氣動力電池漸漸進入大眾的視野。作為一種新型燃料電池，以色列Phinergy 公司和美國鋁業(yè)公司（Alcoa）合作開發(fā)的鋁空氣電池在雪鐵龍C1電動車的測試結(jié)果表明，續(xù)航里程是特斯拉Model S電動汽車的兩倍以上。無論是從能量密度、成本以及環(huán)保方面綜合評價，鋁空氣電池具有明顯的優(yōu)勢，成為汽車新能源的“寵兒”。本屆鋁工業(yè)展特別組織了“鋁空氣動力電池的發(fā)展趨勢”的專題報告，介紹該類電池的發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)進展。“這在國內(nèi)屬于首次，盡管鋁空氣動力電池目前還沒有普及，但先行一步是必須的，本次論壇是新能源與鋁工業(yè)結(jié)合的一個奪目的亮點。”主辦方介紹說。
據(jù)了解，主辦方還將就“新能源電池的應用分析”展開專題講座，詳細闡述蓄電池與燃料電池的優(yōu)缺點、分類、材料、減速和制動時的儲能技術(shù)等，涵蓋了當前適用較廣的各類動力電池。
新能源車企往往過多注意到電池的材料，而忽略了電池的熱管理控制。電池的溫度變化會使其電壓、內(nèi)阻和可用能量發(fā)生變化，甚至會影響電池的使用壽命。本屆論壇增加“電池熱管理技術(shù)”講座，詳細探討電池溫度的測量和監(jiān)控，包括電池主動制冷和制熱、低溫快速加熱、電池組散熱等專業(yè)技術(shù)議題。
論壇焦點二：新能源汽車的發(fā)展如何推動鋁材應用——“以鋁節(jié)能”
降低車輛自重是提升新能源汽車續(xù)航里程的另一種重要因素，因此，新能源汽車的發(fā)展為汽車用鋁開拓了更加廣闊的市場空間。同時，隨著人們對環(huán)境污染的愈加重視，中國要實現(xiàn)2020年當年產(chǎn)乘用車平均燃料消耗降至5.0升/百公里，降低油耗31.8%的目標，已經(jīng)不再是紙上談兵。，車身及零部件鋁化將幫助各大車企實現(xiàn)這一目標。本屆鋁工業(yè)展，業(yè)內(nèi)專家將帶來新能源汽車對于零部件需求的轉(zhuǎn)變、汽車用鋁的整體解決方案及未來用鋁趨勢，讓鋁企業(yè)了解未來汽車市場增長點所在，提早布局，更具針對性的增加研發(fā)投入，避免同質(zhì)化競爭。車企也將在此了解最新的、可量產(chǎn)的技術(shù)動態(tài)，避免產(chǎn)品落伍，也可以通過直接購買目標專利來加速技術(shù)攻關(guān)，提速量產(chǎn)，獲得成本效益。
此外，鋁工業(yè)展還將在深加工專區(qū)設(shè)立汽車用鋁展區(qū)，呈現(xiàn)汽車用鋁的鍛壓材、沖壓材、擠壓材、鋁用車輪、發(fā)動機罩、車門、行李廂蓋、行李架、連接件、車頂?shù)?，以及適應新能源汽車的鋁產(chǎn)品，如陰極鋁箔、電池盒、燃料電池的鋁內(nèi)襯、發(fā)動機殼等，同期展示汽車用鋁加工最新技術(shù)。
中國的汽車工業(yè)正在經(jīng)歷著向新能源和輕量化的轉(zhuǎn)型時代，始終致力于此的鋁工業(yè)展就是洞察發(fā)展趨勢的窗口。展會帶來的顛覆性的核心技術(shù)、海量資訊的技術(shù)論壇、豐富的產(chǎn)品展示，讓鋁工業(yè)展成為“新能源時代”車輪的助推者和加速器。當新能源夢想逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實時，鋁驅(qū)動車輪的時代很快就會來臨。
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