近來，社會上不斷出現(xiàn)汽車配件經(jīng)銷商倒閉的傳聞。
中國汽車保有量現(xiàn)已超過1.5億輛，中國汽車駕駛員現(xiàn)已超過2.46億人。因此，中國汽車后市場成為炙手可熱的黃金市場。據(jù)權(quán)威機構(gòu)估算，作為汽車后 市場的分支，中國汽車配件銷售業(yè)已經(jīng)達到幾千億元的市場規(guī)模。在如此大的市場規(guī)模之下，從事汽車配件流通業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商怎么會倒閉呢？
記者帶著這個問題深入調(diào)查研究，得出答案：在多種因素綜合作用之下，一批汽車配件經(jīng)銷商在劫難逃。
■經(jīng)濟方式轉(zhuǎn)變直接影響商用車配件銷售
2015年以來，國家經(jīng)濟增長方式加快從高投入、高消耗、高排放（高污染）、低產(chǎn)出、低質(zhì)量、低效益的粗放型（單純數(shù)量型）增長方 式向低投入、低消耗、低排放、高產(chǎn)出、高質(zhì)量、高效益的集約型（質(zhì)量效益型）增長方式轉(zhuǎn)變。這樣，運輸水泥、混凝土、煤炭等物資的商用車使用量大大減少， 甚至閑置。隨著這些商用車使用量減少，其維修頻率降低。隨著維修頻率降低，其配件使用量減少。隨著市場需求量降低，其后市場的配件銷量減少。因此，這些商 用車配件經(jīng)銷商的日子越來越難過。同時，國家加速淘汰黃標(biāo)車（新車定型時排放水平低于國一標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車），直接引起黃標(biāo)車維修配件 銷量越來越小。那些黃標(biāo)車配件經(jīng)銷商的生意也就越來越冷清。
越來越多的汽車配件制造企業(yè)追求銷售渠道扁平化，利用現(xiàn)代化管理方法與高科技手段，最大限度地直接把商品出售給汽車維修企業(yè)或消費者，以減少銷售層級 的分銷渠道，實現(xiàn)利潤最大化。汽車配件銷售渠道實現(xiàn)扁平化，制造商直接與汽車維修企業(yè)或消費者溝通、買賣汽車配件，取消了中間經(jīng)銷環(huán)節(jié)。這也是一些汽車配 件經(jīng)銷商倒閉的原因。
隨著整車技術(shù)升級越來越快，配件技術(shù)含量和質(zhì)量越來越高，其配件維修保養(yǎng)的需求也就越來越少。因此，汽車配件經(jīng)銷商的商機少了許多。
2015年6月9日，全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會秘書長張玉武在接受記者采訪時說：“今年春節(jié)以后，一些商用車配件經(jīng)銷商經(jīng)營不下去，不得不關(guān)門走人。 其中，有的商用車配件經(jīng)銷商甚至連店租都不付，就跑了。在有的汽車配件城，已經(jīng)有30%的汽車配件經(jīng)銷商被迫退出市場。”
記者隨即向北京一家大型汽車配件城詢問這方面的情況。其有關(guān)負責(zé)人回答：“對不起！我們現(xiàn)在不接受任何采訪。實在不好意思??！請原諒！”這樣的回答似乎在掩飾難言之隱。
■電商沖擊傳統(tǒng)汽車配件經(jīng)銷商
中國汽車后市場總會副會長兼秘書長喬永鋒在接受記者采訪時說：“汽配電商對傳統(tǒng)汽車后市場的沖擊已經(jīng)成為事實。不過，從整體上來說，汽車后市場電商還處在初級階段，服務(wù)的內(nèi)容主要還是集中在易損件和保養(yǎng)上。”
長期以來，汽車配件市場一直比較混亂。有些經(jīng)銷商大打價格戰(zhàn)，常常銷售價格極低的假冒偽劣配件，獲取非法利潤。
正是因為處在初級階段，許多汽配電商采取低價促銷策略。這就進一步擾亂了汽車配件流通市場，導(dǎo)致汽車配件價格戰(zhàn)愈演愈烈。
汽車配件流通，必須有合理利潤。否則，市場必然不規(guī)范，假冒偽劣必然盛行，汽車配件經(jīng)銷商勢必走向衰落。
張玉武和喬永鋒有這樣一個共識：“隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，價格、來源等汽車配件信息越來越透明，汽車配件經(jīng)銷商在配件價格和配件來源上的‘回旋’空間越來越小。”因此，在激烈的價格戰(zhàn)中，那些難以找到合理利潤點的傳統(tǒng)汽車配件經(jīng)銷商難逃倒閉的厄運。
汽車易損件、汽車用品、汽車潤滑油和汽車導(dǎo)航儀通用性強，規(guī)格、型號、安裝（使用）辦法都不復(fù)雜，特別適合電商銷售。另外，汽車導(dǎo)航儀現(xiàn)已被許多汽車 企業(yè)當(dāng)作汽車標(biāo)準(zhǔn)配置，讓那些在汽車導(dǎo)航儀沒有變成汽車標(biāo)準(zhǔn)配置卻有旺盛市場需求的時候蜂擁而上的汽車導(dǎo)航儀經(jīng)銷商陷入尷尬境地。喬永鋒指出：“在電商的 沖擊之下，那些銷售汽車易損件、汽車用品、汽車潤滑油和汽車導(dǎo)航儀的傳統(tǒng)經(jīng)銷商已經(jīng)倒閉了很多。隨著電商的發(fā)展，其倒閉數(shù)量必將越來越多。”
■政策缺失導(dǎo)致汽配經(jīng)銷商難以規(guī)范發(fā)展
作為傳統(tǒng)型專業(yè)商品流通業(yè)，汽配經(jīng)銷很少得到國家政策扶持。有識之士指出：“只要汽車配件經(jīng)銷商符合工商開業(yè)條件，就放任自流，基本沒有門檻。政策缺失，導(dǎo)致汽配經(jīng)銷商難以規(guī)范發(fā)展。”
2014年9月18日，交通部、發(fā)改委、公安部等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》）。《指導(dǎo) 意見》的宗旨是：在政府職能和經(jīng)濟發(fā)展方式開始發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變的新形勢下，推動汽車維修業(yè)加快向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，促進汽車維修市場公平競爭，不斷提高汽車維 修行業(yè)的市場誠信度、規(guī)范化程度和信息化水平，提升汽車維修服務(wù)能力和質(zhì)量，保護消費者自主消費的合法權(quán)益，推進汽車維修業(yè)規(guī)范、健康、可持續(xù)發(fā)展。
業(yè)界一度對《指導(dǎo)意見》促進汽車配件經(jīng)銷商規(guī)范發(fā)展寄予厚望。然而，實際情況相去甚遠。為什么？喬永鋒解釋說：“缺乏相關(guān)配套措施，導(dǎo)致《指導(dǎo)意見》得不到落實。”
在一些政策缺失和一些好政策不能落實的情況下，傳統(tǒng)汽車配件經(jīng)銷商僅靠自身努力，難以實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，難以逃脫盈利能力直線下降導(dǎo)致其破產(chǎn)倒閉的劫難。
