在中國車市持續(xù)低迷的大環(huán)境下，2014年未完成銷售目標(biāo)的東風(fēng)日產(chǎn)調(diào)整戰(zhàn)略，2015年憑著家轎“軒逸”以及SUV“新奇駿”等車型發(fā)力，提前完 成45萬輛的半年銷售目標(biāo)。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉6月29日在一場新聞發(fā)布會上接受《第一財經(jīng)日報》等媒體采訪時說，未來市場形勢可能越來越嚴(yán)峻，但東風(fēng) 日產(chǎn)下半年將推出新樓蘭等三款新車，有望沖刺百萬輛大關(guān)。此外，“東風(fēng)系”的自主品牌企業(yè)東風(fēng)乘用車下屬車型銷量，也出現(xiàn)了不錯的增勢。
作為東風(fēng)日產(chǎn)的重磅車型，中大型SUV新樓蘭將在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽廠生產(chǎn)。該廠同時是日產(chǎn)豪華車品牌英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那之后的第三個全球生產(chǎn)基地。
此前，為了滿足英菲尼迪國產(chǎn)化的要求，東風(fēng)日產(chǎn)近兩年來對襄陽廠的原有生產(chǎn)線進(jìn)行了大規(guī)模的硬件升級改造，已新增投資6億元。而此次為了新樓蘭的國 產(chǎn)化，東風(fēng)日產(chǎn)再追加投資3億元對襄陽工廠進(jìn)一步升級改造，寄望即將上市的新樓蘭在中大型SUV市場上有新突破，以此提升品牌力。
在遭遇中國車市寒流、東風(fēng)日產(chǎn)原副總經(jīng)理任勇涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法被查等多重不利因素的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)通過更改銷售目標(biāo)考核方式，將提車導(dǎo)向改為交車導(dǎo)向，從源頭上舒緩了經(jīng)銷商的銷售壓力，并且采取深耕“三四線”城市等措施，2015年上半年成為日系車企在華的銷量冠軍。
截至2015年6月27日，東風(fēng)日產(chǎn)累計終端銷量達(dá)45.88萬輛，提前完成45萬輛的半年銷售目標(biāo)。在各車型的細(xì)分市場中，東風(fēng)日產(chǎn)的家轎軒逸5 月?lián)魯〈蟊娎室荩?.8萬輛的銷量成為第一。而在競爭最為激烈的緊湊型SUV市場上，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿也在2015年上半年銷量突破7萬輛，穩(wěn)坐合資品牌 城市的SUV亞軍。
目前，中國整體車市增速放緩甚至下滑態(tài)勢出現(xiàn)，雖然SUV市場也難以獨善其身，但與其他細(xì)分市場相比，SUV依然是增速最快的細(xì)分市場之一。中國汽 車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月，中國汽車生產(chǎn)196.42萬輛，環(huán)比下降5.56%，同比下降0.58%;銷售190.38萬輛，環(huán)比下降4.55%，同比下 降0.40%。同期，我國SUV產(chǎn)銷47.93萬輛和45.93萬輛，環(huán)比略下降0.89%和0.50%，而同比增長依然高達(dá)46.53%和 43.90%。
東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場覆蓋的車型包括途樂、樓蘭、奇駿和逍客，從全尺寸SUV到緊湊型SUV一應(yīng)俱全，不同于奇駿在SUV市場的出色表現(xiàn)，樓蘭此前 在中國市場上的表現(xiàn)并不盡如人意。打越晉6月29日稱，老款樓蘭主要是定價與市場需求嚴(yán)重偏離，新樓蘭重新定義了中大型SUV的未來。要實現(xiàn)提升品牌力， 不僅在價格上被客戶接受，還要再增加產(chǎn)品的附屬性，例如時尚、年輕化以及技術(shù)領(lǐng)先等。新樓蘭則代表著日產(chǎn)最新的設(shè)計理念，全球首次應(yīng)用機械增壓油電混合動 力，擁有跑車化造型和全面革新的動力總成。
吸取了此前的教訓(xùn)，東風(fēng)日產(chǎn)在新樓蘭定價上有所調(diào)整，6月29日公布的預(yù)售價為23.88萬元~37.98萬元，比此前老款樓蘭26.88萬~49.88萬元的報價做出較大讓利。打越晉稱，東風(fēng)日產(chǎn)未來四年將向中國市場投放超過20款新車，主要面對80、90的年輕人群。
2015年前五月，國內(nèi)十大車企的自主品牌乘用車銷量增幅也較為明顯。其中東風(fēng)汽車排名第二，同比上揚12.12%，銷量為34.43萬輛，僅次于 長安汽車(47.74萬輛)，而第三位則是長城汽車(31.8萬輛)。前三家公司的銷量合計達(dá)到113.97萬輛，占上述十大車企總銷量的51.25%。
“東風(fēng)系”的另一品牌東風(fēng)風(fēng)神，截至目前也有較好表現(xiàn)。1~5月，東風(fēng)風(fēng)神完成銷量4.68萬輛，同比增長40.3%，是整個狹義乘用車市場增長的 五倍。而2014年底上市的東風(fēng)風(fēng)神AX7，在上市3個月創(chuàng)造了緊湊型SUV最快達(dá)到8000輛的速度。2015年1~5月，共銷售30372臺，也貢獻(xiàn) 了該品牌65%的銷量。
同時，依托東風(fēng)大自主、大協(xié)同、大發(fā)展戰(zhàn)略，東風(fēng)風(fēng)神正在全面加速新品布局。未來，東風(fēng)風(fēng)神將形成A、L、E三大系列9款車型的布局，沖擊不同細(xì)分市場。該公司的一位高層也透露，東風(fēng)風(fēng)神會在年底再投放高端旗艦商務(wù)座駕“東風(fēng)1號”，有超大空間和豪華配置。
東風(fēng)乘用車總經(jīng)理李春榮也告訴記者：“一個車型用一個模具搞出來(不容易)，要賣出更多的量，最重要的一點是把質(zhì)量做好。其次，它要有科技含量。東 風(fēng)風(fēng)神A30此前在廣東及其他南方地區(qū)的銷量非常好，就是兼具時尚科技元素。而東風(fēng)風(fēng)神AX7的科技含量也較高，AX7的對標(biāo)產(chǎn)品包括長安的CS75、北 京現(xiàn)代ix35。”
