6月28日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，該公司全資子公司廣汽資本近日分別與廣證創(chuàng)投和匯垠天粵簽署合作協(xié)議，分別發(fā)起設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)投資基金和新興產(chǎn)業(yè)并購(gòu)基金。
據(jù)悉，廣汽資本與廣證創(chuàng)投發(fā)起設(shè)立的“汽車產(chǎn)業(yè)投資基金”，總規(guī)模為10億元，主要投向包括智能制造、汽車零配件、新能源汽車、汽車后市場(chǎng)、汽車電子及車 聯(lián)網(wǎng)等汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)。廣汽資本與匯垠天粵發(fā)起設(shè)立的“新興產(chǎn)業(yè)并購(gòu)基金”，則投向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、先進(jìn)制造業(yè)、大消費(fèi)和金融服務(wù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn) 業(yè)，同時(shí)關(guān)注優(yōu)秀國(guó)有企業(yè)的混合所有制改革的投資機(jī)會(huì)等。
不得不說(shuō)，廣汽集團(tuán)這兩個(gè)投資決定極具明智——即符合當(dāng)下“中國(guó)制造2025”的政策大勢(shì)，也為自己整合汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，形成更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力埋下伏筆。
確實(shí)，在“中國(guó)制造2025”的體系之下，汽車制造業(yè)不再是只關(guān)注自身的獨(dú)行俠，而是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，關(guān)聯(lián)上下游產(chǎn)業(yè)和周邊服務(wù)業(yè)，協(xié)同發(fā)展的一種 全新生態(tài)系統(tǒng)。這就需要車企不僅要做好當(dāng)下的生產(chǎn)制造工作，更要在智能制造方面發(fā)力，一方面提升裝備的智能化水平，推動(dòng)柔性制造；另一方面則是打造互聯(lián)網(wǎng) 和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，把上游的裝備、下游的零配件，以及終端消費(fèi)市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)結(jié)合起來(lái)，形成以車企為中心的制造生態(tài)系統(tǒng)。
廣汽集團(tuán)正是通過設(shè)立產(chǎn)業(yè)投資和并購(gòu)基金等資本層面的運(yùn)作，來(lái)實(shí)現(xiàn)其對(duì)智能制造和“互聯(lián)網(wǎng) 制造業(yè)”的思考。從具體投向領(lǐng)域也可以看出，廣汽集團(tuán)“全力推 進(jìn)電商、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)‘互聯(lián)網(wǎng) 汽車’跨界融合，打造銷售、售后服務(wù)、汽車生活、汽車金融保險(xiǎn)、二手車、汽車租賃等汽車相關(guān)業(yè)務(wù)于一體的 互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈，全面構(gòu)建‘大廣汽’體系競(jìng)爭(zhēng)力”并非空喊口號(hào)。
這對(duì)其他車企，乃至整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，都具有借鑒意義。作為“中國(guó)制造2025”提到的十大領(lǐng)域之一，節(jié)能與新能源汽車自不必說(shuō)，已成為國(guó)家發(fā)展的重要新 興產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)內(nèi)各大車企發(fā)力的重要領(lǐng)域，今年以來(lái)產(chǎn)銷量已成倍增長(zhǎng)，未來(lái)還會(huì)有很多的車企把資金、人力投向這塊。此外，就是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化對(duì)傳 統(tǒng)汽車制造業(yè)的提升和改良，使其成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。結(jié)合現(xiàn)有汽車企業(yè)的擴(kuò)張方式來(lái)看，現(xiàn)有車企的投資還是以擴(kuò)大產(chǎn)能、開設(shè)新工廠為 主，而在“中國(guó)制造2025”的方向之下，未來(lái)車企投資應(yīng)更關(guān)注上下游協(xié)同創(chuàng)新，推廣普及云制造、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造等新模式新應(yīng)用，探索開放共享的企業(yè)組織形式。
