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長福收購哈飛正式獲批 新格局將啟

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-07-06
核心提示:  長安汽車的拯救哈飛行動終于部分收官?! ?月25日,工信部網(wǎng)站公布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公關(guān)》(第274批)擬發(fā)布的新
   長安汽車的“拯救哈飛”行動終于部分收官。
 
  6月25日,工信部網(wǎng)站公布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公關(guān)》(第274批)擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單中,長安福特汽車有限公司哈爾濱分公司赫然在列。這也意味著在公示期結(jié)束后,長安福特將新增一個東北地區(qū)全新生產(chǎn)基地,這也是繼重慶三個工廠及杭州工廠之后的第五大生產(chǎn)基地。
 
  事實上,工信部公告中披露的長安福特哈爾濱分公司生產(chǎn)地址,正是原哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團有限公司生產(chǎn)廠址。接下來,之于長安福特、哈飛汽車甚至整個長安汽車而言,新的格局正逐漸揭開面紗。
 
  哈飛獲新生
 
  進入7月,哈爾濱也進入高溫夏季,但位于哈爾濱經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)征儀南路1號的原哈飛汽車工廠門前,卻有些冷清。收購計劃前后,哈飛已進入大規(guī)模裁員、分流與招新的“動蕩階段”;而這一階段已持續(xù)一年之久。
 
  “長 安福特計劃在哈爾濱分公司新招1900人,現(xiàn)在還沒有招滿,大概還差三四百人。”7月1日,有接近長安福特哈爾濱分公司的消息人士對本報記者透露,“原哈 飛汽車有一部分內(nèi)退、一部分進入長安福特新分公司,一部分進入原哈飛零配件公司博通公司,也有一部分進入了民生物流。”隨著長安福特哈爾濱分公司正式通過 國家部委審批流程,長安福特對老哈飛的人員整改等前期準備工作也進入了尾聲。
 
  事實上,三個月前,長安福特就已迫不及待地披露收購哈飛的 計劃。3月19日,長安福特在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了一則聲明,透露“長安福特汽車有限公司正在履行對哈飛汽車股份有限公司轎車生產(chǎn)基地相關(guān)資產(chǎn)的收購和交割 手續(xù)。長安福特將利用收購資產(chǎn),并對其進行升級改造,以滿足不斷增長的中國市場需求。”這或許也正是3月9日起,長安汽車(000625.SZ)因“擬籌 劃重大事項”停牌的原因。
 
  而實施收購后,老哈飛將以長安福特分公司形式存在。工信部在公示信息中披露,長安福特哈爾濱分公司注冊地址為:重慶市北部新區(qū)鴛鴦鎮(zhèn)長福西路1號,與長安福特總部公司注冊地址相同。而“新設(shè)立乘用車分公司非獨立法人企業(yè)”的既定性質(zhì),則意味著原哈飛汽車即將以長安福特分公司的形式存在,且決策權(quán)集中由長安福特管理和支配。
 
  數(shù)據(jù)顯示,哈飛汽車2012年度虧損額已達7.6億元,2013年全年虧損高達6.5億元。而在2014年度,盡管未有公開虧損狀況可查證,但根據(jù)長安汽車2014年財報對哈飛汽車的描述仍為“處于虧損狀態(tài)”。
 
  謀建新局
 
  “從一定程度上來說,長安福特的收購,對哈飛汽車是一種解脫。”有業(yè)內(nèi)人士認為,哈飛汽車常年巨額虧損,盡管有長安集團持續(xù)大力輸血和“幫襯”,也始終未見起色,被長安福特收購也算是一種出路。
 
  重組與變革往往會令企業(yè)進入陣痛期,長安福特收購哈飛也不例外。
 
  在 此之前,由于公司主體變更,長安福特推出相應(yīng)的大幅裁員和招新計劃時,哈飛汽車工廠門前甚至一度出現(xiàn)員工維權(quán)和抗議行動。5月27日,一位哈飛工廠職工拍 攝的哈飛工廠102車間內(nèi),仍有大量的哈飛車型白車身等半成品堆放,而在長安福特進駐啟動工廠整改項目后,或也將意味著現(xiàn)有哈飛車型半成品將進入處廢流 程。
 
  不過,在長安福特看來,哈飛工廠的現(xiàn)狀顯然只是暫時的,隨著新的一攬子規(guī)劃啟動,成為長安福特哈爾濱分公司后,老哈飛也將迎來新生。
 
  “長 安福特擬投資65.97億元,在哈飛汽車位于平房區(qū)征儀南路1號的新廠區(qū)開建新基地,將對現(xiàn)有廠房及四大工藝生產(chǎn)線進行升級改造,產(chǎn)能可達每年20萬 輛。”在哈爾濱市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會官方網(wǎng)站上有關(guān)長安福特哈爾濱分公司的招標文件中透露,原在此生產(chǎn)的哈飛路寶、賽馬、賽豹等轎車產(chǎn)品將逐步被淘汰,而新增 長安福特C346(經(jīng)典??怂梗┖虸06系列車型(合資自主品牌佳悅),將與為長安汽車代工的悅翔V3共同分享20萬輛年產(chǎn)能。
 
  “其中,長安福特C346和I06系列車型共12萬輛年產(chǎn)能,悅翔V3為8萬輛。”相關(guān)信息顯示。
 
  事實上,之于長安汽車,將哈飛重新定義為長安福特分公司也是不得已而為之。長安在收購哈飛時曾許諾,“當哈飛汽車實現(xiàn)連續(xù)兩年盈利、具 備持續(xù)發(fā)展能力且管理水平明顯提升時,將哈飛汽車注入本公司。”但根據(jù)長安汽車2014年度報告,截至2014年年末,哈飛仍未滿足這一條件。
 
  也因如此,在長安汽車整體版圖之下,需要為哈飛尋找新的出路。據(jù)透露,在長安與福特商議的“32813”規(guī)劃中,哈飛將作為福特北上的關(guān)鍵步驟,而除為長安福特代工小型車外,未來還將為長安福特打造微車產(chǎn)品。
 
  長安的這一步棋能否徹底改變老哈飛命運仍未可知,但可以期待的是,已冷清多時的老哈飛廠區(qū),在正式換了新主人之后,將逐漸恢復(fù)往日的生機。
 
 

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