在國(guó)家“一帶一路”等利好政策的引導(dǎo)之下，中國(guó)客車企業(yè)走向國(guó)際舞臺(tái)的腳步愈發(fā)堅(jiān)定。2015年7月7日，正值農(nóng)歷小暑節(jié)氣，全國(guó)的農(nóng)作物都進(jìn)入了 茁壯成長(zhǎng)階段，時(shí)代電動(dòng)也迎來(lái)了今夏海外市場(chǎng)的大動(dòng)作——由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司旗下時(shí)代電動(dòng)汽車公司和臺(tái)灣紀(jì)旸公司共同主辦的2015新能源 客車新品(臺(tái)灣)發(fā)布會(huì)在臺(tái)北市舉行。時(shí)代電動(dòng)首次攜其最先進(jìn)、最成熟的三款高顏值、高性能的新能源汽車產(chǎn)品亮相寶島臺(tái)灣，劍指臺(tái)灣市場(chǎng)。
“一帶一路”是中國(guó)新國(guó)際戰(zhàn)略決策。其基本構(gòu)想是依靠中國(guó)與沿線有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，構(gòu)建行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融 合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的支柱，在“一帶一路”的國(guó)際戰(zhàn)略新決策中所面臨的挑戰(zhàn)是巨大的。但是伴隨著挑 戰(zhàn)，中國(guó)車企迎來(lái)的機(jī)遇也是無(wú)可比擬的。
客車作為汽車家族不可或缺的重要一員，如何借助“一帶一路”的國(guó)家新國(guó)際戰(zhàn)略決策謀自身發(fā)展藍(lán)海，提升品牌價(jià)值，是很多客車企業(yè)當(dāng)下應(yīng)該思考的問(wèn) 題。國(guó)內(nèi)客車企業(yè)，如時(shí)代電動(dòng)就率先對(duì)自我進(jìn)行了準(zhǔn)確把脈，借“一帶一路”之勢(shì)|做出了戰(zhàn)略布局，此次攜新品亮相臺(tái)灣，便是其戰(zhàn)略落地的表現(xiàn)。
節(jié)能減排有表率
在2015年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理指出，環(huán)境問(wèn)題是民生之患，民心之痛，要鐵腕治理。全國(guó)人大常委、中科院科技政策與管理科學(xué)研究所所長(zhǎng)王毅也表示，“一帶一路”不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是基礎(chǔ)設(shè)施的“一帶一路”，不單單是能源的問(wèn)題，更重要是一個(gè)綠色低碳的“一帶一路”。
隨著“一帶一路”的深入推進(jìn)，時(shí)代電動(dòng)緊跟時(shí)勢(shì)，以一個(gè)企業(yè)應(yīng)有的企業(yè)擔(dān)當(dāng)和社會(huì)責(zé)任，積極研發(fā)電動(dòng)汽車核心技術(shù)項(xiàng)目，累計(jì)投入近4億元用于新能源 汽車高效動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究，建成了先進(jìn)的新能源汽車綜合工程試驗(yàn)室，成功推出了基于混合動(dòng)力、純電動(dòng)、増程插電式、在線充電等動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)的節(jié)能與新能源 汽車核心技術(shù)解決方案，立志于引領(lǐng)綠色城市交通系統(tǒng)變革。
其中，增程插電式是一種“無(wú)限接近零排放”的技術(shù)路線，而且時(shí)代電動(dòng)配有車載充電機(jī)，在原有停車場(chǎng)上只要有380V電源即可實(shí)現(xiàn)利用波谷電交流慢充，這是在充電設(shè)施滯后的現(xiàn)狀下最可行“零排放的探索”。
據(jù)前期采購(gòu)并實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)時(shí)代電動(dòng)增程插電式公交車的企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，時(shí)代電動(dòng)增程插電式公交車綜合能耗較傳統(tǒng)車降低60%、顆粒物降低90%、氮氧化物降低75%、二氧化碳降低50%。一輛車運(yùn)營(yíng)八年，相當(dāng)于建設(shè)2.3公里城市公路綠化帶。
目前，時(shí)代電動(dòng)增程插電式新能源客車已大規(guī)模應(yīng)用于長(zhǎng)株潭地區(qū)和昆明、天津等城市公交市場(chǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)十分可觀。據(jù)了解，時(shí)代電動(dòng)12米增程插電式新能源客車實(shí)現(xiàn)了百公里油（氣）耗降低50%以上，平均每輛車每年節(jié)能燃料費(fèi)用8.6萬(wàn)元，每年節(jié)省維修費(fèi)用0.3萬(wàn)元。
此次，時(shí)代電動(dòng)新產(chǎn)品亮相寶島臺(tái)灣，增程插電式客車也是作為其明星產(chǎn)品被推薦。一是因?yàn)槠淝捌谠诖箨懯袌?chǎng)的成熟應(yīng)用、節(jié)能效果顯著；二則是因?yàn)槠洳?需要建設(shè)專用充電場(chǎng)地，如家用電器充電般簡(jiǎn)單輕松，特別適合人口密度高、土地資源寶貴的臺(tái)灣城市；三則是因?yàn)榭紤]到臺(tái)灣本地對(duì)節(jié)能減排客車產(chǎn)品的需求度 高，其對(duì)于新能源汽車采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)接近于歐美標(biāo)準(zhǔn)。正如前往發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)參觀的臺(tái)灣民眾所言：“我們出行很多還是燒油的摩托車，對(duì)空氣污染大。這種節(jié)能環(huán)保的 新能源客車對(duì)環(huán)境保護(hù)起到了推動(dòng)作用。希望臺(tái)灣多一些這樣的綠色公交。”
技術(shù)實(shí)力有保障
“一帶一路”是一個(gè)宏偉的戰(zhàn)略構(gòu)想，它的建設(shè)過(guò)程不僅涉及眾多國(guó)家和地區(qū)，涉及眾多產(chǎn)業(yè)的要素調(diào)動(dòng)，這其間產(chǎn)生的各種機(jī)遇不可估量。有機(jī)遇就會(huì)有挑 戰(zhàn)，尤其是當(dāng)“一帶一路”所囊括的國(guó)家和地區(qū)一起參與，一起搶占由“一帶一路”戰(zhàn)略所帶來(lái)的紅利時(shí)，唯有真正的優(yōu)秀者才能脫穎而出。而唯有掌握核心技術(shù) 者，才能在市場(chǎng)上立于不敗之地。
時(shí)代電動(dòng)是中國(guó)第一家獲得新能源汽車制造資質(zhì)的企業(yè)，具備很強(qiáng)的電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件和動(dòng)力系統(tǒng)總成以及整車研發(fā)和制造能力。在其成立之初，就依 托南車株洲所自身電動(dòng)汽車技術(shù)和市場(chǎng)開(kāi)拓優(yōu)勢(shì)，并聯(lián)合清華大學(xué)、曙光汽車集團(tuán)等優(yōu)勢(shì)資源，形成了扎實(shí)的科技創(chuàng)新基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，現(xiàn)在公司擁有近300 人的節(jié)能與新能源客車核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中博士14人，碩士61人，學(xué)士170人，建立了從驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力集成系統(tǒng)到客車整車的完備技術(shù)研發(fā)體系。
