2015年，汽車零部件行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)莫過(guò)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)。
新常態(tài)的出現(xiàn)，意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和環(huán)境已經(jīng)或即將發(fā)生諸多重大轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基本告別過(guò)去30多年10%左右的高速度，不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的粗放增長(zhǎng)模式被拋棄。能否適應(yīng)新常態(tài)，成為汽車零部件企業(yè)能否良性發(fā)展的關(guān)鍵。
新常態(tài)考驗(yàn)零部件企業(yè)的綜合實(shí)力。在新常態(tài)下，2015年汽車零部件行業(yè)不同企業(yè)的表現(xiàn)千差萬(wàn)別，總體來(lái)說(shuō)，兩極分化，勢(shì)不可當(dāng)。所謂兩極分化，就是指中國(guó)汽車零部件行業(yè)分離出能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的企業(yè)群體和不能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的企業(yè)群體。那些注重技術(shù)創(chuàng)新、長(zhǎng)期下功夫開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、積蓄足夠技術(shù)資源的零部件企業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)有很強(qiáng)的適應(yīng)能力；反之，零部件企業(yè)適應(yīng)能力就很弱。凡是能夠適應(yīng)新常態(tài)的汽車零部件企業(yè)，都能夠維持正常的銷量、銷售收入和利潤(rùn)，也就能夠持續(xù)發(fā)展。
凡是不能適應(yīng)新常態(tài)的汽車零部件企業(yè)，銷量、銷售收入和利潤(rùn)都持續(xù)下滑，也就難以持續(xù)發(fā)展。2015年全國(guó)百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商就是在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)過(guò)程中脫穎而出的企業(yè)。
中國(guó)汽車零部件行業(yè)有數(shù)萬(wàn)家企業(yè)，整體規(guī)模不小，但是，低端產(chǎn)品過(guò)多，高端產(chǎn)品極少。高端零部件附加值高，低端零部件附加值低。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，擁有高端產(chǎn)品的零部件企業(yè)的利潤(rùn)下滑幅度遠(yuǎn)低于做低端產(chǎn)品的零部件企業(yè)。
這是中國(guó)汽車零部件行業(yè)弱勢(shì)企業(yè)習(xí)慣依靠圖紙進(jìn)行模式化生產(chǎn)、強(qiáng)勢(shì)企業(yè)習(xí)慣走技術(shù)創(chuàng)新路線尋求長(zhǎng)期發(fā)展所形成的差別，也是中國(guó)汽車零部件行業(yè)兩極分化的最根本原因。因此，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，是中國(guó)汽車零部件企業(yè)適應(yīng)新常態(tài)的根本。
2015年是“十二五”的最后一年。“十三五”即將來(lái)臨。
智能、互聯(lián)和新能源是“十三五”期間汽車行業(yè)主旋律。新能源汽車具有全新的動(dòng)力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，更容易與電子技術(shù)、信息技術(shù)融合，有望成為智能汽車的最佳載體。車載信息裝置、車載信息服務(wù)和人機(jī)交互系統(tǒng)三者共同作用，將引發(fā)汽車零部件產(chǎn)業(yè)革命性變化。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和技術(shù)新趨勢(shì)必將帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)新格局。汽車零部件行業(yè)必將重新洗牌，產(chǎn)業(yè)重組將會(huì)加快。那些擁有創(chuàng)新實(shí)力的汽車零部件企業(yè)將會(huì)贏得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)，很多沒(méi)有創(chuàng)新實(shí)力的汽車零部件企業(yè)必將消失。
大勢(shì)所趨。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要在“十三五”期間建立起具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)體系。這也就要求零部件企業(yè)加大創(chuàng)新投入力度、夯實(shí)基本功、進(jìn)軍高端產(chǎn)品。只有這樣，才能確保中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，才能帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。
