據(jù)數(shù)位知情人士透露，在從福特汽車(chē)公司(Ford Motor Co.)手里收購(gòu)瑞典汽車(chē)廠商沃爾沃(Volvo)的競(jìng)購(gòu)者中，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商吉利控股集團(tuán)脫潁而出，領(lǐng)先其他競(jìng)購(gòu)者。 這些人士說(shuō)，福特正在分析吉利最近提出的斥資約25億美元全盤(pán)收購(gòu)沃爾沃的提議。對(duì)這樣一個(gè)近幾年來(lái)虧損逾10億美元的品牌來(lái)說(shuō)，吉利的出價(jià)高于福特或外部人士的預(yù)期。在截至 這些人士說(shuō)，鑒于吉利提出要把沃爾沃的退休金責(zé)任、不想要的庫(kù)存和其他相當(dāng)多的重組責(zé)任留給福特，交易可能對(duì)福特遠(yuǎn)沒(méi)有這么有價(jià)值。這樣一樁交易與福特2008年初把豪華車(chē)品牌捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)賣(mài)給印度塔塔汽車(chē)(Tata Motors Ltd.)的交易類(lèi)似。塔塔為這兩個(gè)品牌支付了23億美元。福特之后向塔塔支付6億美元用于捷豹和路虎的退休金計(jì)劃。 吉利和其他中國(guó)企業(yè)想收購(gòu)沃爾沃，原因主要是它實(shí)力強(qiáng)大的品牌和技術(shù)。沃爾沃的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也是用非沃爾沃產(chǎn)品打入歐美市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)。吉利最近從高盛集團(tuán)(Goldman Sachs Group)旗下的私募股權(quán)子公司獲得了2.45億美元的投資后，膽量尤其大了起來(lái)。 記者周四晚間無(wú)法聯(lián)系到吉利相關(guān)人士發(fā)表置評(píng)。 知情人士說(shuō)，沃爾沃的技術(shù)正成為談判的一個(gè)重點(diǎn)。沃爾沃為福特和它的其他品牌貢獻(xiàn)了防撞預(yù)警系統(tǒng)、乘客約束技術(shù)和其他安全設(shè)備。福特?fù)?dān)心它可能會(huì)把這些技術(shù)移交給一個(gè)預(yù)計(jì)將成為其在歐洲和北美市場(chǎng)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司。一位熟悉談判內(nèi)容的人士表示，福特管理人士仍在研判這些技術(shù)是否會(huì)廣泛外泄。 另外一個(gè)膠著點(diǎn)是吉利和其他中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商傾向于只收購(gòu)沃爾沃的部分業(yè)務(wù)，而福特則堅(jiān)持要全盤(pán)賣(mài)掉沃爾沃。據(jù)一位知情人士透露，最初吉利曾希望福特會(huì)保留沃爾沃至少25%的股權(quán)，不過(guò)福特拒絕讓步。剩下的另外一家競(jìng)購(gòu)者是中國(guó)上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司。 福特的一個(gè)挑戰(zhàn)是：要把沃爾沃從自己的業(yè)務(wù)中剝離出去，而自1999年福特斥資64億美元收購(gòu)了沃爾沃以來(lái)，二者已經(jīng)深深地融合在了一起。 今年截至8月底，沃爾沃在美銷(xiāo)量累計(jì)為42,013輛，較2008年同期下滑了近25%。2008年全年，沃爾沃在美銷(xiāo)售了73,102輛汽車(chē)。美國(guó)一直被認(rèn)為是沃爾沃最重要的市場(chǎng)。 福特去年12月份開(kāi)始拍賣(mài)沃爾沃，摩根大通(J.P. Morgan Chase & Co.)負(fù)責(zé)處理相關(guān)事宜。福特首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)布斯(Lewis Booth)本月在接受采訪時(shí)說(shuō)，考慮到我們所處的環(huán)境，我們預(yù)計(jì)這將是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程。我們尚未制定一個(gè)明確的時(shí)間表，仍在與意向方談判，考慮各種選擇。 一旦沃爾沃被賣(mài)掉，將為福特花費(fèi)浩大、最終失敗的高端汽車(chē)戰(zhàn)略(Premier Automotive Strategy)的完結(jié)畫(huà)上句號(hào)。
