業(yè)內(nèi)預測，今年中國汽車產(chǎn)銷將突破1500萬輛，但汽車后市場發(fā)展滯后，矛盾仍將加劇。
2009完美收官
“根據(jù)我們的統(tǒng)計，大眾汽車2009年在中國的產(chǎn)量超過了德國本土，估計2010年，全球十大汽車廠商中，將有五家在中國的產(chǎn)量超過其本土產(chǎn)量?！?月15日，在中國汽車工程協(xié)會和北京亞運村汽車交易市場等機構聯(lián)合主辦的“2009中國汽車年度報告會”上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明預測說。
2009年，中國車市成為世界汽車業(yè)的樂土。在全球車市的一片慘淡中，中國1365萬輛的汽車總銷量，不僅成就了銷量突破千萬大關的產(chǎn)業(yè)里程碑，更點燃了全球車市止跌回暖的旺火。
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)咨詢機構新華信提供的數(shù)據(jù)也佐證了這一點：主要跨國車企2009年在華銷量都取得了20％以上的增長，特別是通用汽車，在華銷量增幅高達近70％。
2009年，合資車企在中國收獲不菲，自主品牌更是大贏家?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及1．6L以下車型購置稅減免等利好政策的出臺給了自主品牌絕好的發(fā)展機遇，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年，自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的44％，穩(wěn)居市場占有率第一。
“國內(nèi)銷量迅猛增長，買得起車的老百姓越來越多，二、三級汽車市場發(fā)展非常迅速。對于消費者來說，如今買車更實惠，用車更方便?！痹谛扉L明看來，2009年是繼2003年之后，中國車市的又一個井噴之年。
2009年中國汽車業(yè)的一系列整合事件，堪稱中國汽車業(yè)邁向新時代的標志。汽車業(yè)知名觀察家蘇暉表示，新長安的成立將使中國的經(jīng)濟車型有質(zhì)的飛躍。
中國汽車協(xié)會秘書長董揚則十分看好吉利競購沃爾沃，他表示，如果此次收購成功，不僅為吉利帶來世界頂尖的汽車技術、專利和設備，還會帶來沃爾沃在全球的經(jīng)銷渠道。這些都將推動自主車企的國際化進程。
2010昂首開局
對于今年中國車市的走向如何，業(yè)內(nèi)人士普遍預測，2010年中國車市將延續(xù)2009年的發(fā)展態(tài)勢，持續(xù)強勁增長，全年產(chǎn)銷量將有望突破1500萬輛。
各大車企也紛紛對今年形勢表示樂觀，記者了解到，一些企業(yè)甚至已經(jīng)制定出翻倍增長的產(chǎn)銷目標。
如果把2009年的車市繁榮比喻為“政策市”，那么2010年的政策將給車市帶來怎樣的影響？中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈進軍分析稱，2010年“七五折”的購置稅將對一部分消費者心理產(chǎn)生影響，“但購置稅畢竟還是少了，所以還會繼續(xù)刺激一部分人的消費欲望?！?/SPAN>
市場供應方面，徐長明則表示，跨國車企的全球盈利結構調(diào)整意味著它們可能會專門針對中國市場開發(fā)新車型，而自主車企也不會示弱，但對企業(yè)來說，隨之而來的將是更為激烈的市場競爭。
對于中國汽車業(yè)的未來發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士也表現(xiàn)出了一些擔憂。蘇暉擔心，中國汽車銷售市場在不斷發(fā)展，但汽車后市場的發(fā)展程度卻不能與之匹配，隨著汽車保有量的不斷增加，2010年這一矛盾將加劇。
環(huán)球財經(jīng)研究院首席經(jīng)濟學家向松祚則表示，其實別人賺的是設計、新材料、新技術的錢。中國目前主要承擔的卻是生產(chǎn)商的角色?！?010年全球汽車業(yè)的關鍵詞是整合?！彼嵝?，中國汽車業(yè)的發(fā)展，不能只在大而不強上徘徊。董揚則提醒吉利，并購沃爾沃雖然已是箭在弦上，但需要努力的還在后面。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊分析認為，國務院日前決定將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由目前的13個擴大到20個，而根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例將占全部汽車的1／2，對購買新能源汽車進行補貼的政策也將逐步完善，新能源汽車的發(fā)展已上升到戰(zhàn)略高度，這是汽車業(yè)未來發(fā)展的關鍵。
