據(jù)汽配行業(yè)資深專家透露，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀存在非常大的憂慮，據(jù)官司方統(tǒng)計(jì)顯示目前外資企業(yè)在中國汽車零部件市場(chǎng)上已經(jīng)用最快的速度占有60%以上的市場(chǎng)份額，這一數(shù)據(jù)毫無疑問給中國的本土汽車零部件企業(yè)敲響了警鐘。除此之外，在轎車零部件市場(chǎng)，外資企業(yè)在市場(chǎng)份額更是驚人的接近80%，更甚者，在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，外資企業(yè)的市場(chǎng)份額高達(dá)90%之多。
以上的這些數(shù)據(jù)，用觸目驚心這個(gè)詞來表示似乎更能表達(dá)心中的感受。本土的汽車零部件企業(yè)看到這些以后會(huì)思考些什么？的確，外資零部件企業(yè)在規(guī)模和技術(shù)方面確實(shí)要比中國強(qiáng)許多，造成這一現(xiàn)象的原因也是由于中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于緩慢的根本原因就是在零部件核心技術(shù)上沒有實(shí)現(xiàn)大的突破。雖然目前中國也有實(shí)力可以與國際零部件商媲美的企業(yè)，但是卻寥寥無機(jī)，屈指可數(shù)。當(dāng)然，本土汽車零部件行業(yè)整體發(fā)展水平上升，并不是一朝一夕能夠完成的，需要日積月累的沉淀來實(shí)現(xiàn)這。在近期的新聞報(bào)道當(dāng)中，我們看到上汽積極尋找和培育本土零部件供應(yīng)商，最終形成戰(zhàn)略安全、自主掌控的產(chǎn)業(yè)鏈體系。這也不失為一個(gè)好辦法，讓本土汽車零部件商通過自主汽車品牌一起創(chuàng)造，一起成長。
2009年，中國政府對(duì)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)制定了多項(xiàng)利好政策，來推動(dòng)中國汽車工業(yè)的發(fā)展。而大家也看到，面對(duì)中國的汽車工業(yè)大而不強(qiáng)的市場(chǎng)格局，中國政府最新制定的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》已經(jīng)明確對(duì)汽車技術(shù)的自主研發(fā)能力提出了具體的要求：如“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)要實(shí)現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)要達(dá)到國際先進(jìn)水平。”
正如專家所言：中國的汽車及零部件市場(chǎng)規(guī)模龐大，具有非常大的發(fā)展?jié)摿ΑＤ壳?，轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)的跨國企業(yè)，也是看中了中國市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ约褒嫶蟮氖袌?chǎng)份額。這么大的市場(chǎng)規(guī)模給了中國自主品牌汽車及本土汽車零部件企業(yè)打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，相信中國汽車及零部件企業(yè)會(huì)在相互合作及不斷發(fā)展中獲得提升，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展注入新的活力，迎向發(fā)展新高峰。
