“隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)、交通路網(wǎng)以及城市基礎(chǔ)配套設(shè)施的日益發(fā)展和完善，作為中心城市成都之外的二三級(jí)城市的汽車消費(fèi)市場，開始凸顯無限商機(jī)，其增長速度甚至已經(jīng)超越成都市場，例如綿陽、樂山、宜賓、西昌等城市。對(duì)此，眾多汽車廠商自然不會(huì)坐失良機(jī)，紛紛以各種形式積極挺進(jìn)二級(jí)車市，建4S店集群、修直營店，布局市場發(fā)展戰(zhàn)略，企圖占領(lǐng)二級(jí)車市發(fā)展的制高點(diǎn)。從目前成都各大主流車商的“二級(jí)戰(zhàn)略”行動(dòng)來看，一場二級(jí)城市汽車發(fā)展戰(zhàn)略布局大戰(zhàn)已經(jīng)打響。
增幅40%二級(jí)車市潛力巨大
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國車市銷量與去年同期相比，增速逐漸放緩，特別是4月份跌入歷史低谷。但是，四川車市的表現(xiàn)卻令人矚目，上半年增幅高達(dá)35%以上，遠(yuǎn)超全國平均增長水平，成為全國增長第二大的汽車市場。
在這35%的增幅中，四川各二級(jí)城市的汽車市場做出了非常大的貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過平均增幅，高達(dá)40%左右。從所銷售車型數(shù)據(jù)分析來看，經(jīng)濟(jì)型車?yán)^續(xù)熱銷，中高級(jí)車市所占比重有所上升，特別是10―15萬元的車型市場增幅達(dá)到10%。從這兩個(gè)簡單數(shù)據(jù)可以看出，二級(jí)城市的汽車消費(fèi)正在呈爆發(fā)式釋放，二級(jí)城市不僅僅是經(jīng)濟(jì)型小車的天堂，而且中高級(jí)車也開始在二級(jí)城市上量，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐漸開始走向合理和科學(xué)。由此可見，在中心城市成都的汽車消費(fèi)逐漸放緩時(shí)，二級(jí)城市的汽車消費(fèi)卻有著巨大的潛力可挖。
成都車商集體布局二級(jí)市場
二級(jí)城市汽車市場釋放出的巨大潛力，吸引了成都各大汽車經(jīng)銷商的投資目光。其實(shí)，發(fā)展二級(jí)城市汽車銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也并不是什么新鮮事，不論是集團(tuán)經(jīng)銷商還是4S店，在二級(jí)車市或多或少都有自己的網(wǎng)點(diǎn)。二級(jí)城市汽車銷售的發(fā)展，經(jīng)歷了從二級(jí)代理制到單品牌直營店，再到多品牌綜合服務(wù)商等幾個(gè)主要階段。
但是，直到申蓉、建國、啟陽、品信、吉翔、長征等大型汽車集團(tuán)相繼啟動(dòng)二級(jí)戰(zhàn)略，二級(jí)城市汽車市場才真正被攪動(dòng)起來。顯然，集團(tuán)經(jīng)銷商在戰(zhàn)略、規(guī)模、資金、人才以及理念上，都更甚一籌，更有能量在市場上形成聚集效應(yīng)。早在幾年前，建國汽車率先開始在二級(jí)城市復(fù)制量販模式，經(jīng)過幾年的營運(yùn)，其在四川車市取得了品牌和銷售的迅速提升，同時(shí)，也奠定了二級(jí)城市發(fā)展的扎實(shí)基礎(chǔ)。申蓉汽車也在部分二級(jí)城市布局了汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并且從推動(dòng)城市發(fā)展的角度和高度進(jìn)行謀篇布局，其手筆和氣勢非同一般，目前申蓉宜賓汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)正式營運(yùn)，其他幾個(gè)二級(jí)城市的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)也正在積極規(guī)劃和建設(shè)之中。而品信汽車起步就是從二級(jí)城市開始，從農(nóng)村包圍城市，現(xiàn)在不僅在成都建立大本營，而且二級(jí)城市的4S店規(guī)模已經(jīng)達(dá)到20多個(gè)。
隨著這些大型集團(tuán)車商的積極介入，二級(jí)城市的汽車市場迎來一場歷史性變革，這對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車消費(fèi)將起到積極的促進(jìn)作用。
考驗(yàn)智慧二級(jí)戰(zhàn)略決定未來
經(jīng)過前幾年的高速發(fā)展，中心城市的汽車保有量日趨飽和，增幅放緩，而從目前全國汽車消費(fèi)市場的發(fā)展趨勢分析來看，二三線甚至四線區(qū)域市場，將成為未來汽車消費(fèi)的主要增長點(diǎn)，甚至很大程度上決定著汽車品牌和車商未來的發(fā)展。
在這一輪市場拼搶和擴(kuò)張過程中，對(duì)于汽車經(jīng)銷商而言，最大的考驗(yàn)是在戰(zhàn)略智慧方面。首先，二級(jí)城市和中心城市在消費(fèi)理念、地域文化等方面存在差異，因此，我們?cè)跔I銷和服務(wù)模式，甚至擴(kuò)張理念上，都必須要符合當(dāng)?shù)氐南M(fèi)習(xí)慣，否則很難迅速融入當(dāng)?shù)厥袌?；其次，二?jí)城市的網(wǎng)絡(luò)與中心城市銷售網(wǎng)絡(luò)之間如何形成互動(dòng)，相互促進(jìn)和提升，在全省形成一張統(tǒng)一而協(xié)調(diào)的大網(wǎng)，也是謀略的重中之重，以便于品牌的擴(kuò)張和良性運(yùn)營；還有一點(diǎn)，二級(jí)擴(kuò)展絕對(duì)不是簡單的規(guī)模擴(kuò)張，還必須要建立有序的人才團(tuán)隊(duì)、梳理好品牌結(jié)構(gòu)、形成差異化的營銷模式。總之，誰的“二級(jí)戰(zhàn)略”更具有前瞻性，更能抓住二級(jí)城市的消費(fèi)特點(diǎn)和走向，誰就把握住了汽車市場的未來和脈搏。
