針對中國市場，寶馬與奧迪在上周同時(shí)發(fā)布了最高層的人事變動。其中，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司銷售副總裁許智俊即日接替史凱成為寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁；現(xiàn)任奧迪日本公司總經(jīng)理薄石將自9月1日起接替唐邁出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理。兩起掌門人的同時(shí)更替讓豪車在中國的競爭再度升溫。
同一天，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部也宣布，由薄石接替唐邁出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，與執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍一起負(fù)責(zé)奧迪品牌國產(chǎn)車及進(jìn)口車在中國的營銷工作。原一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁將返回德國，擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)銷售戰(zhàn)略部門負(fù)責(zé)人。1991年進(jìn)入奧迪的薄石此前經(jīng)歷頗為豐富，上一任職務(wù)是在日本公司擔(dān)任了三年的總經(jīng)理。
此外，9月1日，目前擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)電動車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的倪凱銘將正式接任大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO一職，并且已經(jīng)鎖定電動車為其開發(fā)重點(diǎn)。
三大豪車的掌門人同時(shí)換帥，再次顯示了中國市場的重要性，也暗示著一場新的競爭即將掀起。今年7月，寶馬在中國市場的銷量為13852輛，同比增長了82%。2010年1至7月，奧迪在華銷售達(dá)128941輛新車，較去年同期增加62.4%，中國也首次超越德國本土市場，成為奧迪全球的第一大市場。
