“聯(lián)盟”四處開花
18日，由16家央企組成的中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京成立。 這16家央企包括中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)等在內(nèi)的16家央企組成了電動(dòng)車“國(guó)家隊(duì)”。
國(guó)資委今年將安排13億元用于支持電動(dòng)車共性技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，今后幾年還將繼續(xù)給予支持。而在此之前,已經(jīng)“看好”國(guó)家扶持政策及資金的地方與企業(yè)也紛紛組建了不同形式的地方聯(lián)盟。
目前,北京、重慶、吉林、安徽、江蘇等省市,都組建了各自的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。加上中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織10家整車廠參與的“T10電動(dòng)汽車聯(lián)盟”,“國(guó)家隊(duì)”、“地方隊(duì)”、“行業(yè)隊(duì)”已四處開花。
聯(lián)盟深陷壟斷漩渦
據(jù)了解，“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”是目前我國(guó)各地紛紛成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中，首個(gè)全部由央企組成的“國(guó)家隊(duì)”聯(lián)盟，“隊(duì)員”從整車制造到電池以及充電站基礎(chǔ)配套設(shè)施，覆蓋了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
該聯(lián)盟是的主要任務(wù)是整合中央企業(yè)資源，建立推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開發(fā)技術(shù)平臺(tái)，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)電動(dòng)車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式，共享技術(shù)成果……
在“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立的第二天，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)――上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元委婉諫言：“新能源汽車戰(zhàn)略不應(yīng)該只包括央企在內(nèi)，國(guó)企、地方企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)都應(yīng)該加入其中，共同發(fā)展新能源戰(zhàn)略，尋求新的機(jī)會(huì)?！币?yàn)樯掀麑儆谏虾?guó)資委管轄，不屬于央企，自然被排除在此次新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之外。除了上汽，還有地方性和民營(yíng)企業(yè)希望加入央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
8月2日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出爐并已上報(bào)國(guó)務(wù)院，這份旨在指導(dǎo)2011-2020年我國(guó)新能源汽車發(fā)展的《規(guī)劃》中披露，中央財(cái)政將投入1000億元用于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。所以“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的成立被看作是搶食國(guó)家千億投資新能源汽車規(guī)劃的行為。
國(guó)資委：
聯(lián)盟不會(huì)引發(fā)國(guó)進(jìn)民退
國(guó)資委主任李榮融表示，中央企業(yè)在聯(lián)盟中扮演的是先行探險(xiǎn)者的角色。電動(dòng)車的發(fā)展，不是某個(gè)企業(yè)能做起來，需要大家共同參與，共同發(fā)展。但這條路起步艱難，我們先走。前面路都沒看見，
大家跟著瞎跑，這樣不成。我們開辟出道路后，歡迎大家踴躍加入。
比亞迪：
電動(dòng)車聯(lián)盟是好事
作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪汽車不在央企電動(dòng)汽車聯(lián)盟之列。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞表示，“成立聯(lián)盟是件好事”。這對(duì)比亞迪未來的發(fā)展不會(huì)有什么影響，比亞迪會(huì)按照既定的發(fā)展路線走?！?/SPAN>
上汽：
所有車企都應(yīng)參與進(jìn)來
上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡茂元認(rèn)為，中國(guó)將來朝新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，不應(yīng)該僅僅局限于央企，而是應(yīng)該讓所有的中國(guó)汽車企業(yè)都參與進(jìn)來?！白鳛橹衅麉f(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，我認(rèn)為不論央企、地方企業(yè)，甚至未來可以包含國(guó)際企業(yè)，都應(yīng)該為全球汽車行業(yè)共同面臨的問題來努力。”
長(zhǎng)安：
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更好
長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁徐留平認(rèn)為，沒有聯(lián)盟，各企業(yè)在研發(fā)上各自為政，“電池變來變?nèi)ィ瑢?duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來講，我們受不了。今后有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將使整車的開發(fā)周期縮短，費(fèi)用降低。”
如果真要達(dá)到聯(lián)盟所設(shè)想的共享技術(shù)、協(xié)調(diào)分工及產(chǎn)品配套作用,必須在資本層面、在企業(yè)治理結(jié)構(gòu)層面用市場(chǎng)化的方式使其互相關(guān)聯(lián),形成有效的利益共享、權(quán)力制衡機(jī)制。
