中國車市連續(xù)4個(gè)月銷量環(huán)比下降的頹勢，終于在8月份有所緩解。
中國汽車技術(shù)研究中心（下稱“中汽中心”）昨天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車產(chǎn)量“低開高走”，在經(jīng)歷7月份的銷售谷底之后，車市提前進(jìn)入銷售旺季。
對(duì)即將到來的第四季度，業(yè)內(nèi)普遍表示樂觀?！敖鹁陪y十”加上年底車市翹尾上揚(yáng)的傳統(tǒng)，讓業(yè)內(nèi)對(duì)國內(nèi)車市再現(xiàn)增勢、全年完成1600萬輛銷量目標(biāo)產(chǎn)生較大預(yù)期。
降價(jià)勢頭未減
從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，8月車市反彈跡象明顯。根據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)，8月中國汽車產(chǎn)量120.42萬輛，環(huán)比下降2.74%，同比增長10.15%；銷售121.55萬輛，環(huán)比增長15.09%，同比增長55.72%。8月份汽車銷量結(jié)束了從4月開始的環(huán)比下滑趨勢，在經(jīng)歷7月的谷底之后，提前進(jìn)入旺季。
連續(xù)數(shù)月居高不下的庫存，在8月份也出現(xiàn)回落。數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，逐月增長勢頭得到遏制。
中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任鄭繼虎在接受記者采訪時(shí)表示，8月份不少汽車廠家放高溫假，導(dǎo)致產(chǎn)量下降，但市場終端銷量則有所增加，8月份銷量大于產(chǎn)量約15萬輛，汽車庫存水平也隨之降低。
“上半月企業(yè)適度調(diào)控產(chǎn)量，從而有效控制庫存，下半月企業(yè)積極排產(chǎn)，為即將到來的‘金九銀十’汽車銷售高峰作準(zhǔn)備?！敝衅行闹魅乌w航對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示。
車市6、7月份的疲態(tài)，曾讓終端市場的經(jīng)銷商備受滯銷折磨，價(jià)格戰(zhàn)也是愈演愈烈，但昨天記者采訪獲悉，即便是在銷量有所回升的8月，車市價(jià)格依舊走低。
北京車市的經(jīng)銷商紛紛表示，車市淡季各家都傾盡全力大打促銷戰(zhàn)，很多經(jīng)銷商都平價(jià)甚至低于進(jìn)貨價(jià)賣車，只為保證完成廠家下達(dá)的月度銷售任務(wù)?！八捅ｐB(yǎng)、保險(xiǎn)、裝飾等促銷手段早就用上了，現(xiàn)在不加大力度吸引顧客，等到年底就晚了?！睆V本一家4S店銷售經(jīng)理私下透露，8月份車價(jià)實(shí)在降得很低了，包括合資品牌在內(nèi)，車市上絕大多數(shù)經(jīng)銷商的情況大致如此。
據(jù)記者了解，在北京車市，降價(jià)動(dòng)輒萬元的車型已很普遍，上至豪華高端車，下至10萬元左右的中級(jí)轎車，雖然8月下旬部分4S店銷量有所提升，但促銷力度并未減弱。
趙航認(rèn)為，8月份車市整體回暖，有一部分原因是因?yàn)楣?jié)能汽車補(bǔ)貼政策的推出，不僅刺激了節(jié)能車型的熱銷，同時(shí)也促使部分其他車型降價(jià)促銷，從而帶動(dòng)乘用車總體市場的發(fā)展。
中汽中心數(shù)據(jù)顯示，先后兩個(gè)批次共132款節(jié)能汽車產(chǎn)品8月份銷量為12.96萬輛，較7月份增長32.04%，明顯高于轎車的總體增長水平。
自主品牌繼續(xù)下滑
值得一提的是，8月車市大勢轉(zhuǎn)好，但自主品牌卻并沒有搭上轉(zhuǎn)暖的順風(fēng)車。
據(jù)中汽中心統(tǒng)計(jì)，自主品牌乘用車市場份額自6月以來呈現(xiàn)逐月下滑態(tài)勢，8月份自主品牌乘用車市場份額為37.90%，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月下降，較7月份下降了0.69%，較6月份下降了1.55%。
究其原因，趙航認(rèn)為，主要是由于從2009年開始，合資企業(yè)紛紛向中國汽車市場投放多款新品，這些新品都是綜合性能較強(qiáng)且富有競爭力的車型，如上海通用科魯茲、一汽大眾第六代高爾夫等，目前均是各細(xì)分市場的暢銷車型，合資品牌在小排量乘用車市場的競爭力進(jìn)一步提升。
另外，2009年中國汽車市場逆勢增長的良好表現(xiàn)，使得世界汽車巨頭紛紛調(diào)整目標(biāo)，中國汽車市場成為各企業(yè)的發(fā)展重心，加上合資品牌自身的技術(shù)優(yōu)勢，加大了自主品牌的競爭壓力。
在車市上，自主品牌一直是價(jià)格戰(zhàn)的集中地。奇瑞、比亞迪、吉利等品牌車型的促銷力度一直不斷加大，但即便如此，上述品牌汽車的經(jīng)銷商依然抱怨庫存與日俱增。雖然8月車市開始轉(zhuǎn)暖，但北京某奇瑞汽車經(jīng)銷商顯然對(duì)年底車市更大一輪的反彈抱有較大期望，“希望每年固定的旺季能帶來更多銷量，更何況第四季度還會(huì)出臺(tái)針對(duì)節(jié)能車型的利好政策。”
趙航在預(yù)測國內(nèi)車市下月走勢時(shí)認(rèn)為，各汽車廠家力推新品，多款新車連續(xù)上市，消費(fèi)者選擇空間日益擴(kuò)大，與此同時(shí)，經(jīng)銷商降價(jià)與促銷力度不斷加大，優(yōu)惠幅度大、范圍廣，激發(fā)消費(fèi)者購車熱情，再加上原有多項(xiàng)利好政策的延續(xù)，預(yù)計(jì)9月份乘用車市場仍將表現(xiàn)良好。
