來(lái)自上汽的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前七個(gè)月，上海汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%，增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了行業(yè)的平均增長(zhǎng)率。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)自主品牌產(chǎn)品的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比重超過(guò)了30%，但多數(shù)處于低端市場(chǎng)。而作為少有的中高端自主品牌，上海汽車(chē)的榮威和MG兩品牌的銷(xiāo)量份額逐年增長(zhǎng)。上汽之所以能夠走上高端品牌的發(fā)展之路，原因在于沒(méi)有追求一時(shí)的銷(xiāo)量，而是在文化和產(chǎn)品品質(zhì)上孜孜以求，形成了獨(dú)樹(shù)一幟的品牌發(fā)展之路。在上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁、上海汽車(chē)乘用車(chē)公司總經(jīng)理陳志鑫看來(lái)：“只有走差異化的發(fā)展道路，以中高端為切入點(diǎn)，以產(chǎn)品技術(shù)含量、優(yōu)異的性能和品質(zhì)來(lái)和國(guó)際知名品牌做面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌才有可能持續(xù)地發(fā)展?！?/SPAN>
陳志鑫說(shuō)：“榮威品牌是通過(guò)這幾個(gè)步驟做的：第一步集成全球最好的資源，例如，通過(guò)我們內(nèi)部組織架構(gòu)，將來(lái)自上海大眾、上海通用以及國(guó)外運(yùn)作品牌的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用在上汽的自主品牌上；第二步是呈現(xiàn)出我們的產(chǎn)品，及其產(chǎn)品架構(gòu)、品牌、技術(shù)含量都是最新的，所有的產(chǎn)品配件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的EMS是BOSCH提供的，大燈是Mario的，座椅是Vio和Johnson的，ABS是TRW和Autolive的。所有的東西與海外生產(chǎn)的都是一樣的?！?/SPAN>
當(dāng)談到MG品牌時(shí)，陳志鑫說(shuō)：“2009年末，我們把MG品牌核心全新詮釋為‘發(fā)現(xiàn)你的不同’，強(qiáng)調(diào)的是個(gè)性、氣質(zhì)和創(chuàng)造力。今年是MG品牌的新紀(jì)元年，剛剛上市的MG6發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋，以及制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)與榮威550都是一樣的，但是用戶(hù)的感知完全不一樣。MG6定位在運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定更加注重運(yùn)動(dòng)性能。MG是一個(gè)國(guó)際品牌，現(xiàn)在要全面提升MG的品牌美譽(yù)度，先要把知名度做起來(lái)，再把品牌精神延展到產(chǎn)品系列中?！?/SPAN>
與其它品牌不同，上汽在自主品牌發(fā)展上始終沒(méi)有刻意追求銷(xiāo)量，而將力量用在了品牌的美譽(yù)度建設(shè)上。企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用、工藝嚴(yán)謹(jǐn)性方面完全按照跨國(guó)公司同級(jí)別車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)打造，4S店形象盡量體現(xiàn)英倫風(fēng)格，服務(wù)方面盡量體現(xiàn)中國(guó)特有的人性化服務(wù)，走了一條以時(shí)間換空間的品牌價(jià)值提升之道路。這與眾多自主品牌一開(kāi)始以銷(xiāo)量沖市場(chǎng)，然后再提升品質(zhì)、提升品牌價(jià)值的做法完全相反，其結(jié)果也完全不同。
從眾多媒體試車(chē)后反饋的信息看，榮威350具備了德系車(chē)操控穩(wěn)健的特征，并在品質(zhì)價(jià)格比上拔得頭籌。從數(shù)據(jù)看，今年新推出的榮威350不負(fù)眾望，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，從最初的不足千輛，到現(xiàn)在已經(jīng)爬升到每月4000~5000輛的水平，而且以品牌支撐的售價(jià)保持基本穩(wěn)定，成為中高端品牌市場(chǎng)上一支自主品牌的生力軍。
